真的假的？奥迪SUV，不是A4L那种轿车改的，是正儿八经的SUV，现在直接干到13.5万了？这个价格，放以前想都不敢想，这可是奥迪啊！结果呢？销量数据啪一下甩脸上，近一年卖了7628辆，月均就600多辆，今年1月更惨，才353辆。
这数据，惨啊！按理说，一个豪华品牌的光环，加上一个比普通紧凑型SUV还低的价格，不该卖爆吗？凯迪拉克CT5、奥迪A4L们二十几万都卖得动，这13.5万的奥迪SUV，怎么就没人要呢？
难道是车太小？奥迪Q2L，定位小型SUV，车长4257mm，轴距2628mm。确实不大，比吉利缤越那种小型SUV冠军还短一点。但空间利用率奥迪做得还行，尤其是后排，通勤接娃够用，比想象中宽敞点。
可那后排地台，高得离谱，中间基本坐不了人，要是想坐满仨成年人，那滋味估计不好受。这空间表现，虽然比尺寸看着强点，但离完美差远了，尤其跟现在那些空间大、地台平的电车比。
再看这车的内饰，真是入门级得不能再入门了。你想着13.5万买个奥迪内饰？别逗了。中控台干巴巴的，屏幕小得可怜，顶配也就8.3英寸，低配更惨，7英寸，功能还少得可怜。
除了那个炮筒式的空调出风口有点设计感，其他地方完全没有豪华感。虽然说全系给了真皮座椅，顶配还有Alcantara，但架不住整体氛围就这样，跟奥迪A4L、Q5L那种感觉完全不是一回事。
可能有人说，买奥迪就是买标，买个开起来的感觉。动力呢？1.5T发动机，160匹马力，250牛米扭矩，破百要9.2秒。这套动力总成，在大众朗逸、速腾这些车上常见，说白了就是个家用车水平。
配的还是个7挡干式双离合，开起来顿挫感嘛，懂的都懂。底盘倒是德系的扎实感，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校偏硬朗。但这点优势，真的能抵消动力总成的平庸和内饰的拉胯吗？
外观倒是还行，奥迪经典的大嘴中网，黑化处理，看起来挺运动。大灯组设计得也犀利，两边的导流槽挺大，视觉冲击力有。车尾的立体尾灯、大面积装饰件，看着不头重脚轻，符合奥迪的家族脸。
但这些，只是让它看起来像个奥迪，骨子里呢？入门级的发动机，入门级的变速箱，入门级的内饰，入门级的空间（后排地台）。13.5万，你买到一个看起来像奥迪，但开起来、坐进去、用起来都普普通通的车。
或许这就是问题所在。当价格跌破传统豪华车的心理防线，甚至比很多普通品牌紧凑型SUV还便宜时，它身上的“豪华光环”是不是也跟着稀释了？大家花13.5万，是想要个奥迪的标，还是想要一台真正好开好用、配置不错的车？
现在新能源车那么多，同价位能买到空间更大、配置更高、驾驶体验完全不同的电动车。比如比亚迪元Plus，同样是小型SUV，空间大，配置高，还没地台隆起。消费者自然会比较。
奥迪Q2L的困境，也许正是整个传统豪华品牌入门级车型的缩影。高端车型还能靠品牌溢价维持，但到了入门级，价格下探到跟普通品牌竞争，消费者就会开始用普通品牌的标准去审视它。
当用普通品牌的标准看时，Q2L除了那个圈圈标志，在动力、内饰、配置、甚至空间实用性上，都没有展现出碾压同价位普通品牌车型的实力。那个曾经值万金的“奥迪”标，在13.5万这个数字面前，似乎也没那么大的号召力了。
所以，哪怕价格跌破底线，这款奥迪SUV依然卖不动。这不是简简单单的降价就能解决的问题，是消费者对入门级豪华车价值认知的转变，以及新能源汽车带来的全新冲击。花着普通品牌的钱，结果买回来一个哪哪都“入门”的豪华品牌车型，这笔账，精明的消费者算得很清楚。
再说了，现在十几万的选择太多了，燃油车卷得厉害，电车更是层出不穷。奥迪Q2L靠一个下探到普通品牌腹地的价格，想从新能源和传统燃油车的双重夹击下突围，真的太难了。这个销量数据，就是最直接的证明。
这辆奥迪Q2L的遭遇，是不是在告诉我们，在新的市场环境下，品牌不再是万能的通行证，尤其是当价格不再高高在上时，产品本身的竞争力，以及能否满足消费者对新技术的期待，才是决定生死的关键？
所以，面对13.5万的奥迪SUV，消费者可能真的在问自己：为了那个标，放弃更好的空间、更丰富的配置、更符合潮流的新能源技术，值不值？从销量看，大部分人似乎给出了否定的答案。
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