当今新势力造车真正的“网红”是谁？是流量附体的华为、小米？还是也很受关注的“蔚小理”？在兵哥眼中，它们都不是！
在兵哥看来，现今造车新势力真正的“网红”，是零跑汽车。兵哥认为，能确认为“网红”需要有两个条件，第一，它本“人轻言微”，甚至不被人看好，没有人能预期到它的未来；第二，它还能通过各种操作或者说努力，在一类同类都“倒下去”的时候，取得非常大的成就，并且引发大家的关注。正是这个意义上，兵哥以为，零跑才是当今新势力造车的真正“网红”。
零跑：真正的造车新势力“网红”
当然，兵哥说这个“网红”，绝对是正面、积极的，而不是负面、消极的。
零跑诞生于2015年，在那一波新势力新能源造车热潮中，绝对不是最显眼的一家。而且在2019年、2020年前后那一季新能源造车的寒冬中，由于推出的首款车型S01销量不佳，叠加疫情影响，零跑也经历了创业初期的“至暗时刻”，而后靠着创始人朱江明及一致行动人“自掏腰包发工资3年”的承诺，才生存了下来。在日前零跑全新C11发布会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO 朱江明在一支主题为《致每一个越来越好的你》零跑创业十周年告白视频中动情慨叹：“6年前，别人问我，你不懂车，你造什么车？3年之后，别人又说，零跑活不过一年！”
而6年、3年过后，零跑不仅顽强地“活”了下来，而且还活成了一副造车新势力“网红"的模样：截止今年6月18日，零跑累计交付量突破80万辆；今年3月开始，零跑已连续四个月位居新势力品牌TOP1；今年上半年，零跑累计交付221764辆，稳居造车新势力榜首；今年6月，零跑全系交付再创历史新高达到48006辆，同比增长超138%，而且已持续多月同比增长……今年零跑的年销量目标是50万+——在一众造车新势力中，今年销量能达到50万+的有几家？我相信很多人比兵哥还明了……
除了销售数据的不断向好之外，零跑技术架构创新和产品上新的速度，也让兵哥极为关注。技术架构上，2023年7月零跑发布了中央集成式电子电气架构LEAP 3.0，今年3月就迎来了LEAP 3.5的全新升级，大家不要小看了一年多时间零跑LEAP 3.0到LEAP 3.5这个数字上貌似仅仅有“0.5”差异的架构代际。作为完整的技术架构，从LEAP 3.0到LEAP 3.5，不仅仅是某项技术或者某项产品力的提升，而是涉及座舱、智驾、动力、车身、驾控和安全等多个模块的全方位提升，某种意义上，就是打造了一个新的造车平台。也正是基于这种技术架构快速升级的能力，从去年的C16、C10、24款C11，到今年的新款C16、C10、B10和刚刚上市的全新C11，高压电驱、高阶智驾，更好的续航和操控性能等等，才得以全部装车。而这个月底，定位“年轻人的高品质智能轿车”的B01，也将正式上市。
站住车市的秘诀：技术创新和成本定价
今年3月接受兵哥采访时，朱江明将零跑近两年快速发展的原因总结为两大策略——技术创新和成本定价。首先，零跑始终定位成一家科技型公司，把技术创新、产品研发放在最重要的位置；自始至终坚持核心零部件的自研自造，以此获得技术优势、产品优势和成本优势。而在全域自研、技术创新的基础上，零跑始终坚持成本定价，不追求高毛利率，最大限度让利给用户，真正做到“更高配置、更优品质、好而不贵”——这也是零跑自成立以来就定下的产品价值观。
全新C11上市发布会的采访中，朱江明还透露，零跑全域自研自造核心零部件之外，后续对一些高附加值的部件，也会采取自研自造的模式。比如，零跑自研的60寸AR-HUD，已搭载在全新C11上，而零跑自研自造的座椅，也已经用在自家车型上。
“回望过去，我们感谢这些质疑的声音，它让我们始终保持清醒，努力变得更好！”在《致每一个越来越好的你》这支零跑十周年告白视频中，朱江明这样表示。而对于当下零跑在新势力造车阵营中的位置，即使已经戴上“销冠”这顶帽子，他也保持着清醒的认知。
“我觉得都是暂时的，做过销冠的很多，甚至很多做过销冠的现在都消失了，威马做过销冠，哪吒也做过销冠，‘蔚小理’都做过销冠，今天轮到了零跑也没什么。难的是你要继续，你要保持，现在是你的一个暂时状态，你需要有更好的状态。哪怕你是新势力销冠又算什么呢？我们还要在前进的路上继续努力，零跑要永远留在新能源汽车牌桌上，那我们离成功还有很远的路要走。”
2015到2025，零跑创业十年，以市场销量、造车新势力阵营中的位次、Stellantis的投资与携手国际化、与一汽的战略合作、快速的技术架构创新迭代及产品上新，以及80万零跑车主规模，在造车新势力乃至中国车市中，已经“站住”了脚。但即使以目前这些“网红”级的成就，就断言零跑已经在中国车市“站稳”了，也仍然为时过早——就像朱江明自己所说，“10年，零跑还在，但各种疑问也还在！”
零跑“解放战争”的目标：年销达到百万辆
“2022年香港IPO的时候，我说那个时候的零跑走完了25000里长征，已经到了陕北，到了延安。从今天十周年的时间节点看，零跑又走入了一个新阶段，已经开始不亏损（去年四季度零跑已开始盈利）；现已接近盈亏平衡的状态，可以说我们已经完成了抗日战争。接下来，零跑又要进入一个新的状态，那就是解放战争的状态。” 在全新C11上市发布会的采访中，朱江明抛出了零跑未来或者说下个十年的“解放战争论”。
而打赢这场解放战争的关键，一是要保持快速的产品节奏取得更大的销量和市场份额，一是要确保盈利。“在中国市场，新能源的趋势不可逆转。零跑要做好自己，能够在最快的时间内让销量增长得更快一点，市占率更大一点。当然我们也是有信心的，我们已经规划了A、B、C、D四个系列的产品, 整个技术架构和平台马上齐了，今年下半年到明年底，我们A、B、C、D四个系列的车型都会陆续补齐。当然，我们对零跑今年全年的盈利也有非常强的信心。”
零跑这场“解放战争”的战略目标是什么？朱江明的内心显然也有了清晰的概念。“实干者的信念，就是脚下有路，心中有光。”朱江明表示。“零跑要聚焦国内国际两个市场，争取在未来三年内有大的爆发，我们才有可能真正成为一个百万辆级销量、并能够有一定盈利的车企。传统燃油车时代，像长城、吉利都经历过百万辆、真正成为一个知名车企的过程，零跑也需要经历这个过程。我们有A、B、C、D四大系列的产品，现在才出了两张牌（B系列、C系列——兵哥注），还有另外两张牌陆续在今年底和明年发力，我们对未来三年产销百万辆的目标是很有信心的。”
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