雪铁龙搞了台新MPV，叫Berlingo，准备卖16万起步，还塞了台1.5T的柴油机，想在国内市场试试水。
这车最大的亮点，就是车里能变成一张床。
这个想法在国内的MPV里确实少见，出去玩或者开长途，可以直接躺平睡觉，不用在座位上将就。
这个功能一下子就把这车的家用和旅行味道给拉满了。
除了能当床，Berlingo在储物空间上也下了功夫。
车顶有行李架，第三排座位头顶上还有储物格，这些设计都很实在，能装不少乱七八糟的东西。
家里有小孩的话，这些小设计就特别管用。
然后说说那台1.5T的柴油发动机，很多人一听是柴油的就头疼。
大家觉得柴油车又吵加油又麻烦，听着就不高级。
但是看看数据，这台发动机96千瓦的功率，300牛米的扭矩，其实一点不差。
这个扭矩，跟不少2.0T的汽油车都能比一比了。
懂行的人都知道，柴油机在低转速的时候力气特别大，在城里开走走停停，或者想超车的时候，感觉很爽快。
那种踩了油门车就往前冲的劲儿，是很多小排量汽油车没有的。
再配上8AT变速箱，开起来应该挺顺，油耗也不会高，坐满了人或者拉点东西，肯定不费劲。
双侧滑门是这车另一个很实在的配置。
现在好多七座车，第三排就是个摆设，进去得手脚并用，跟爬山一样。
别说老人了，就是年轻人进去也挺别扭。
有了双侧滑门就不一样了，门一开，地方大了，老人小孩上下车就方便多了，这才算是真正为家里每个人都考虑到了。
Berlingo还给了一个抓地力控制系统，有雪地、泥地、沙地好几种模式。
这个功能平时在城里开，估计一直也用不上。
但是万一哪天走到烂路上或者下大雪，它就有用了。
加上柴油机在复杂路况下扭矩大的优点，脱困的能力肯定比一般的两驱车要强，算是个保险。
法国车的底盘调校一直都挺有名的，开起来感觉很舒服，软硬正好。
既能把路上的小颠簸过滤掉，拐弯的时候车身又很稳，方向盘的手感也挺好。
在这方面，雪铁龙的功夫还在，开车的感觉应该不会差。
现在我们再看16万这个价格。
这个定价挺有讲究的，正好卡在中间。
比它贵的，有GL8、奥德赛这些老牌合资车，牌子硬。
比它便宜的，有传祺M8、吉利嘉际这些国产车，配置高得吓人。
Berlingo想在中间站住脚，就得靠自己的特点。
它不像传统的MPV那么正式，也不完全是为了家用，反而有点像旅行车的感觉。
它想吸引的，可能就是那些预算不多，但又不想买一台普通MPV，喜欢带家人出去玩，追求点生活意思的人。
不过，它要面对的问题也很现实。
第一个就是柴油机在国内不怎么受欢迎。
虽然性能好，但是加油站少，后面修车保养都是问题。
很多人一听是柴油车，可能扭头就走了。
第二个就是雪铁龙这个牌子现在在国内没那么响亮了。
这几年法系车卖得不好，名气小了很多。
在很多人心里，雪铁龙已经不是当年那个能跟大众对着干的品牌了。
牌子不够硬，就会让很多想买车的人心里打鼓。
所以，这台Berlingo到底行不行，关键就看雪铁龙自己怎么做了。
如果最后上市的时候，配置没减，价格也确实有诚意，那它独特的地方和实用的功能，说不定真能吸引到一些懂它的人。
毕竟，市场也需要一些不一样的车。
当大家都在比谁的屏幕大、谁更智能的时候，雪铁龙拿出这么一台能睡觉、能装东西、又皮实的车，反而显得很特别。
它能不能靠着这份特别，在MPV市场里找到自己的位置，还得等上市了才知道。
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