零跑C11直降3.6万续航640km对标宋LDM

现在买电车真得更用心点儿，不然可能转眼就错过一个大机会。零跑这次的动作相当猛，2026款C11直接把售价拉下来3.6万，300km激光雷达版只要14.98万，这个数字放在去年几乎没人敢想。而且它还配上了800V高压快充、640km纯电续航，全系激光雷达标配，这套组合一摆出来，比亚迪恐怕也得重新算算账。

市面上不少主流SUV，轴距一般在2米7到2米8之间，比如宋PLUS DM-i是2765mm，深蓝S07写的是2900mm（这个数据看起来像是笔误）。零跑C11直接做到2930mm，车身尺寸是4780×1905×1675mm，后排空间宽到可以轻松翘起二郎腿。后备箱常规容量有410升，把后排放倒可扩展到974升，搬家、露营、装家电都不在话下。

车机配置也很舍得下料。中控配了17.3英寸2.8K悬浮屏，搭配60英寸AR-HUD和10.25英寸液晶仪表，以三层信息联动的方式减少驾驶时的频繁视线切换。芯片用的是骁龙8295，反应速度飞快，还加载了DeepSeek和通义千问两个大模型，甚至支持方言识别——用四川话说“搞快点”，它也能听懂并执行指令。

智能驾驶方面几乎是全副武装。全车配备28个感知硬件，包括激光雷达，搭配骁龙8650芯片，提供NOA高速领航、通勤记忆领航、自动泊车等一系列功能，总共列出来有27项，涵盖了大多数智能驾驶场景。对比下来，2025款宋LDM也配了Orin N芯片和DiPilot100系统，可做高速导航辅助，但车机用的是D100芯片，算力弱不少，中控屏只有12.8英寸，仪表盘同样是10.25寸，信息的丰富度和交互体验差距明显。

价格上，宋LDM起步13.58万，顶配17.58万，看起来比零跑便宜一些。但如果拿零跑14.98万的激光雷达版本来比，人家不仅配置更高，价格还能反向碾压。一台车，既能跑640公里，又支持800V快充，还把高阶智驾硬件拉满，价格却比不少油车还接地气，这竞争力很让人心动。

现在的新势力，已经不是过去单纯拼续航或者价格那么简单了。零跑这波一边控制成本、一边堆料，节奏踩得精准。对想要高阶智能驾驶又预算有限的人来说，C11几乎是量身定制。我甚至在想，接下来比亚迪会不会被迫调整策略——毕竟消费者的眼睛很尖，谁家厚道、谁家实惠，一目了然。

如果三年前有这样的车，你觉得售价会是多少？我敢说至少贵一半。技术进步的速度，真是让人感叹。