这两天车圈都被比亚迪的降价海报刷屏了，5.58万就能开走一辆全新车，这已经是比亚迪两个月内第三次挥起价格屠刀。
第一次降2万，第二次降2万，第三次直接砍到4万，有网友调侃“卖车比卖白菜还刺激”。
表面看像是车企扛不住压力在割肉求生，但翻开比亚迪的财报你会发现，人家前三季度营收突破4000亿，市场占有率冲到33.5%，这哪像要倒闭的样子？
当其他车企还在盘算怎么少亏点的时候，比亚迪已经玩起了“降价上瘾症”。
仔细看这次降价清单，主力车型集中在秦PLUS、宋Pro这些走量车型，而仰望U8、腾势D9这些高端车纹丝不动。
明眼人都能看出来，这就是要拿爆款车当开路先锋，把10万级市场的墙角挖穿。
更绝的是，比亚迪把混动车价格压到了燃油车水平，现在买卡罗拉的钱能买混动秦，这招直接捅了合资车的命门。
有4S店销售偷偷跟我说，现在展厅里看日系车的客户，十个有八个最后都被比亚迪截胡。
你以为比亚迪在割肉？
其实他在下一盘大棋！
现在降价清的是老款库存，暗地里全新一代DM - i技术已经整装待发。
更狠的是，人家手里攥着从锂电池到电控系统的全产业链，成本比对手低15%以上。
这就像打牌时手里捏着四个A，降价不过是引诱对手跟注的诱饵。
看看隔壁吉利长城着急忙慌跟进降价的样子，就知道这招有多毒。
王传福早就在内部说过：“要把新能源的护城河挖到别人游不过来的宽度”。
现在这波降价，分明是要把还在燃油车赛道挣扎的车企直接按在水里。
这场价格战打到这个份上，早就不是比谁降价狠，而是比谁能笑着活到最后。
当合资品牌还在纠结要不要降价时，比亚迪已经用价格战完成了市场洗牌。
数据显示，降价后比亚迪单日订单暴涨300%，某些车型甚至卖断了货。
更可怕的是，他们用这波操作测试出了消费者的价格敏感线，为明年新车定价埋好了伏笔。
这不是撑不住的无奈，而是称王路上的必经之战。
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