没人能想到，刚把硬派越野玩明白的比亚迪，转头就掏出了3秒级零百加速的纯电掀背。
谁还把方程豹当只做SUV的越野牌子？
去年大家聊它，都是跟坦克比谁的三把锁更狠，跟仰望比谁的非承载车身更硬。
钛系列卖爆的时候，所有人都给它画了圈：要么越野，要么城市SUV，跟轿车半毛钱关系没有。
结果圈刚画完，它的轿车直接来了个系列，还把展车的疯批运动感，往家用能碰的方向拉了一把。
这台刚在公开路演露面的方程S，跟之前工信部的申报图几乎一模一样。
前脸没了展车那套恨不得戳人的夸张中网，换成了更柔和的三区前杠。
但菱纹格栅、横纵导流的设计还在，运动的底子一点没丢。
前扰流板也没往前伸得老长，就乖乖待在导流孔正下方，不扎眼，还能提气质。
凑近了看，格栅中间藏着自适应雷达，引擎盖的筋线往车标收，有点像比亚迪的海豹。
但它没做那种一滑到底的大斜坡，轮眉两边鼓得很明显，是高端轿跑才有的肌肉感。
马蹄形的大灯也很有辨识度，双矩阵灯加异形日行灯，开在路上一眼就能认出来。
车尾也没软，最扎眼的是双菱形尾灯，跟海豹的尾灯有点像，但更凶。
展车那套夸张的独立尾翼和碳纤维件没了，可后杠还是大面积烤漆，反光条、雾灯、扩散器一个不少，只是位置调了调。
运动感没打折扣，刚好对上方程豹一直说的“个性化”。
现在还没出官方内饰图，但之前网友爆过展车的渲染图。
平底三辐方向盘、中控悬浮屏、有落差的副仪表台，大概率会保留。
为了贴合喜欢玩车的人，配色肯定会很大胆。
有人嫌那套带机械感的内饰太硬，可想想豹系列、钛系列的风格，说不定会跟保时捷似的，留点硬核的感觉。
智能方面不用愁，带激光雷达的DiPilot 300，能全车连续对话的高阶版本都有。
会不会像钛系列那样支持第三方配件拓展？这可能是它抢用户的关键。
三电配置给得很实在。
有后驱和四驱可选，后驱分245kW和300kW两种功率。
四驱是前190kW加后300kW的双电机，能把掀背车的零百加速干到3秒级。
电池有两种，76.744kWh和92.093kWh，对应CLTC续航最短730km，最长900km。
还有第二代刀片电池的闪充，9分钟就能从10%充到97%，跑长途也不用蹲充电桩半天。
最狠的是它绑了新的云辇-M悬架。
这套悬架能毫秒级调阻尼，调得比传统空气悬架还准，反应更灵。
过弯、跑高速的时候，车身稳得一批，运动性直接拉满，这是别的车比不了的王牌。
之前没人觉得方程豹能做轿车，现在它不仅做了，还把运动和家用揉得恰到好处。
能接得住海豹之上的高端运动市场，还靠云辇-M在技术上占了优势。
除了这台掀背，后面还有方程S GT，能玩更多场景，还有更猛的三电机四驱版。
至于它是对标尚界Z7，还是跟小米SU7抢用户？
说白了，方程豹突然做轿车，到底是真的想抢高端运动市场，还是只是给比亚迪的高端线凑个品类？
