下午走进北京清河万象汇的小米门店，展车旁已经围满了人。小订一开，单店的累计订单差不多快到两百份。放到全北京，周末新增的小订数甚至超过两千份。不过，这千元就能退掉的小订，水分确实不小。很多人其实是被销售劝着先把排产号占上，后续就方便。等九月份大定转单时，这个数字肯定会缩水。
真正吸引路人目光的，是这两台车的体量。N70 Max 是大五座增程SUV，外形接近5米长、2米宽、2米高，轴距也差不多3米。放倒后备厢，几乎能派上当小货车使用。N90 Max 更猛，长到5.3米，轴距3.08米，给人一种冲击力很强的感觉。价格方面，N70 Max是二十五万九千九，N90 Max是二十九万九千九，两者相差四万块钱。区别主要在座位数量和空间大小：四五口之家，N70 更方便泊车；如果家里有二胎再加上老人，需要第三排时，N90 Max 就更合适。
两车都走同一套增程方案：1.5T增程器，双电机四驱，最大功率310千瓦，最高时速190公里。全系搭载76度的大电池，N70 Max纯电续航505公里，综合续航1461公里，亏电状态油耗6.1升；N90 Max纯电续航464公里，综合续航1705公里，亏电油耗6.26升。销售反复强调，靠这块大电池，日常通勤就能算作纯电车，跑长途再让增程器介入，油电兼顾。
现场问得最细的，关注的其实是内部花活。N70 Max第二排滑轨最长可到1410毫米，前排座椅还能选装旋转功能。N90 Max主副驾对坐距离最大到1760毫米，中间的可移动岛台能滑到第二排，冰箱、杯架、无线充电也能跟着移动。无论露营还是车内开会，这些都实用。不过现在展车多是N90 Max 7座，N70 Max 5座的较少，全面铺货还要再等几天。
试驾就更难。销售口径是一致：等到九月份正式上市后再安排。两到三个月的交付周期，是基于小订热度所作的保守估计，官方并没公布具体排产。真正的悬念，取决于大定的转化率、配置选择和工厂产能爬坡速度，这些都要等九月发布会揭晓。
这波小订热潮，更像是提前占位的比赛。1000元就能退掉，给了退路，也帮小米攒声量。不过，后续的转化率，才是真正的考场。最睿智的做法，是别急着把钱交出去，等实车到店、试驾开放后再看，看这台车是不是塞得下你家的车位、也是不是对得起钱包。到底能不能停进你家的小区，得亲自试过才知道。
