最近刷到赛科龙RA1000的视频，博主说RA1000是“目前国产唯一的公升级运动风格巡航”，但评论区立马有人跳出来“唯一？高金的雷神1000呢？”
(高金雷神1000)
吵来吵去，其实暴露了一个问题，大部分人对巡航车的了解，还只停留在“长得像哈雷就是巡航”。下次出去骑车，别人随口问一句“你这车是什么风格”，你能答得上来吗？所以这期内容就是帮你把这个坑填上，搞清楚巡航到底是什么，又分哪些门派。
什么是巡航摩托车
（宝马R18）
巡航车最初的设计目的，就是在宽阔公路上长时间高速行驶，追求的是稳定和舒适。所以它在车身比例、骑行姿态、脚踏位置和动力调性上，就形成了自己的套路特点。
车身比例：长轴距、低座高、长油箱、大前倾角，一眼看过去"扁长"的车，基本就跑不了了（大多数也比较沉）。
骑行姿态：座椅低，腿往前伸，手把多数偏前（也有偏后或偏上的夸张形态）整体舒展。
脚踏位置：脚踏偏前是巡航最典型的特征，当然也有居中或靠后的，由风格决定，但腿部空间普遍宽敞。
动力调性：集中在中低转，换挡不频繁，操控和极限性能不是它的强项。主打日常休闲，但超车时给油也能给你一波爆发。
（哈雷Glamor Shovelhead Chopper）
以上只是巡航的共性。经典的低坐姿+舒展姿态，基本就是巡航了。但有些特征会随着风格变化而改变，不是硬性标准哦，但沾个两三条，大方向就错不了。
巡航的几大门派
随着风格越来越多，市面上的巡航种类也越来越杂。为了方便记忆，小编按国内最常用的分法，大致是这五大类：运动巡航、美式巡航、旅行巡航、Bobber、Chopper。
运动巡航
（哈雷戴维森Nightster）
运动巡航比传统巡航操控更灵活，脚踏会更靠中间一点，坐垫相对内收，但腿部依然宽松。重量更轻，座高略高，性能更强。日常通勤、周末跑山都能胜任，压个弯也不费劲，同时还保留了巡航的舒适度，适配场景是最广的。
（24款无极CU525）
（哈雷戴维森Sportster S）
喜欢巡航样子又想要点操控的朋友，一般首推运动巡航。尤其是中小排量的，轻、灵活、座高低，新手骑也不慌，能极大降低心理负担。（国产车里，无极CU525算是它沾点运动巡航的边吧，主要胜在灵活好骑；要论外观更战斗的，QJ闪600V4、赛科龙AQS401也算进去吧。国际上的代表还得看哈雷Nightster和Sportster S。）
肌肉巡航（高性能巡航）
（凯旋 火箭Rocket 3）
运动巡航往上还有一个分支“肌肉巡航”。这是巡航里的性能猛兽，大排量、高扭矩，彻底打破"巡航就是慢"的刻板印象。
（左赛科龙RA1000、右杜卡迪大魔鬼）
这类车外观肌肉感极强，发动机排量大，油箱饱满，排气管短粗，有的还带高位进气口，视觉冲击力非常壮硕。座垫有凹陷设计增加稳定性，坐姿也更像街车，不熟悉的人容易把它当成大排街车（国内有称呼为街巡）。因为动力猛，配置也给得狠，价格自然不便宜，新手和预算有限的朋友建议先看看别的。（文章开篇提到的赛科龙RA1000就属于这一类。国产公升级肌肉巡航目前确实独一份，雷神1000是偏美式巡航，这俩不在一个赛道，所以评论区才会吵起来。进口代表就是杜卡迪Diavel大魔鬼，凯旋Rocket 3。）
美式巡航
（哈雷路王ROAD KING）
美式巡航也叫“经典巡航”，是所有巡航流派的祖师爷，你现在看到的各种风格基本都是从它这儿衍生出来的。宽大的车身、前置脚踏、V缸、偏高后掠的车把，坐上去微后仰，甚至想躺着骑。水滴油箱、大挡泥板、镀铬装饰、大头灯，有些还会加辅助灯，造型更夸张。
(印第安Vintage）
代表就是哈雷戴维森和印第安，圈内有句话叫"有哈雷的地方就有印第安"，两家相爱相杀了几十年。路上那些带大风挡、皮革坐垫加流苏边包、铆钉装饰的美式巡航，大多就是这哥俩。当然国产模仿者也不少。
俱乐部巡航（Clubstyle）
（哈雷Low Rider S）
这是题外话了，Clubstyle（俱乐部巡航）。你可能在短视频里见过带猪头罩、T型车把、二合一排气、黑色涂装的美式巡航，那就是这种路子。它算小众，是美式巡航里的性能改装亚种。最早是美国玩家嫌传统哈雷太慢太憨，拿Dyna车系改出来的，可以理解为"性能版美式巡航"。
（哈雷Dyna Street Bob）
（国产新威奇 探路者 RX2000）
倒立减震、链条传动、熏黑件，坐姿没传统美式那么瘫。美剧《混乱之子》让它火出圈，后来哈雷官方也顺势推出了Low Rider S和Dyna Street Bob这种原厂的Clubstyle风格。如今不少国产巡航也开始加猪头罩、熏黑件、二合一排气来蹭这个风格。
旅行巡航（Bagger）
（哈雷公路滑翔Road Glide）
这种风格的巡航就比较好辨认了，边箱或尾箱必有，名字"Bagger"就来自"包厢"的谐音。另外大风挡（整流罩）、音响、长前叉也是标配，体型大、分量沉，排量基本公升起步。为了长途舒服，音响、导航、手把加热也会一应俱全，代表就是哈雷公路滑翔。
（本田金翼GL1800）
不过也会有人会把旅行车金翼跟旅行巡航搞混。确实两者体格差不多，但金翼的底子是Touring（旅行车），不是巡航。它是水平对置六缸+DCT的传动，一切围着长途舒适打造，功能更强大丰富，虽然金翼也出了偏巡航的版本，但骨子里旅行车和旅行巡航并不是一路人。
Bobbeer风格
（凯旋Bonneville1200Bobber）
Bobber可能是现在国内听到最多的词了。它最早也是改装而来，为了轻便、简洁，砍掉一切不需要的，因为是定制车型，所以风格并不是单一的。单座、短尾、小油箱、窄挡泥板，宽胎只留精髓。只要沾上"精简复古"的元素，基本都能叫Bobber。是综合了实用性、便利性而来，既有一定的操控和舒适性、又有巡航的复古调性，包容性极强。
（本田CM500）
（奔达拿破仑250）
（汉威雅痞YP500）
发展到现在，美式用V缸、欧式用并列双缸甚至水平对置，日式给中置脚踏，百花齐放。国产车里当然有比较纯正的Bobber风格，例如奔达拿破仑250、汉威雅痞500等；但大多数品牌就更自由了，一台车上什么元素都往里塞，只要有一个特征就叫Bobber，海外网友甚至戏称"中式Bobber"。反正国内不懂的大把，叫Bobber听起来确实更洋气，对吧？
Chopper风格
（哈雷改装车型）
Chopper同样是改装车型，如果说Bobber是"砍"，Chopper就是"拉"，Copper主张的就一个点“外形独特”。所以最抓眼球的当属Copper风格。超长前叉、甚至猿猴把、超大前轮配小后轮，没有后减震，一切为了极致的视觉效果，怎么极致怎么来。实用性？不存在的，骑起来也难受，纯粹为了帅和个性。
（本田Fury）
这种定制的风格特殊性，改装费也是所有种类里最贵的。当然也有厂家看到了这种风格的商机，例如本田Fury（目前只在北美卖）。但大多都是"优化版"，尾巴弄成软尾舒服点，排气更规矩，玩个意思就成，毕竟量产车会更多在舒适性和安全性上做文章，太难骑只会沦为叫好不叫座的“废品”，这也是该种风格量产少的主要原因之一。
(左布沃克 钜云JY250；右柴特Naja250）
至于国内也有玩Chopper的，例如布沃克的钜云JY250，柴特的Naja250算比较纯正的。去年还有本菱申报了一款公升级的，今年大地鹰王也申报了一款，目前还要等后续消息。
（网友自行装饰的优米）
另外宗申优米也算沾点Chopper边，CVT自动挡+125排量的迷你车，因为造型特别，居然成为女生受众最多的一台。
以上就是国内最常用的五大巡航分类。现在的国产巡航造型确实越来越杂，一台车上什么元素都有，但只要套用这几个流派的特点，绝大多数都能对号入座。下次出去骑车有人问你"你这什么风格"，你应该不会再愣住了吧？
