韩系纯电SUV新体验，ELEXIO方盒子造型续航能跑722公里
其实前阵子在小区门口碰到老李，他那辆油车刚换下，正琢磨着入手新能源，说现在这风头都吹到纯电上了。聊起北京现代最近的新动作，他还特意发了张照片给我——就是那个古典方盒子的ELEXIO，外形真是一下就扎眼。
说起来，这车的设计有点意思。前脸封死式格栅，一看就不是那种“照本宣科”的路数。销售小杨顺嘴一提，那银色现代标志可不是随便糊弄的，据说是特别定制工艺。我摸过一次，两侧大灯窄得跟刀片似的，还分成八组矩形光环，每次夜里开回家，小区保安老远就认出来了：“哟，这又是哪家的新款？”下边还有两道横线LED灯带，有点像小时候看的电子游戏机屏幕效果。
尾部倒没那么夸张，但贯穿式尾灯做得很精致，中间嵌了一条高位刹车灯，看着挺有科技味儿。据维修师傅刘哥讲，那星河样式的光源晚上亮起来贼漂亮，就是后包围肌肉线条多，洗车的时候缝隙里总藏泥巴——这活儿得细心，不然容易落灰。
侧面更显立体感，大黑顶行李架看着结实，小区隔壁阿姨还问能不能装个自行车上去，她家孙子爱骑单车。这D柱反向倾斜，我第一次见时还以为哪儿磕歪了，其实是故意这么设计，为的是空间感和辨识度。隐藏门把手和无边框门，夏天拉一把冰凉凉的，可玩性不低。有朋友吐槽：冬天要是结冰，会不会打不开？不过据群友自测，用钥匙解锁后稍微敲两下也没啥事。
尺寸嘛，也不算小吧——四米六多长、轴距两米七五零，上次拉满五个人去郊游，还塞进俩折叠椅、三箱矿泉水，都没觉得挤。不过后备厢地台略高些，大件东西搬运要注意腰别闪着（邻居王叔去年搬行李时差点扭伤）。
内饰风格偏清淡，不像有些品牌搞得花里胡哨。一进来就是软包材料铺满，还有银色和钢琴烤漆交错的小细节。我试过用指甲抠了一下主驾门板，没有掉皮，比之前那台韩系油改电靠谱不少。中控12英寸双联屏挺顺眼，高通8295P芯片流畅度够用，不过我老婆嫌全触控操作太复杂，她还是怀念以前旋钮空调。“物理按键都取消啦？”她问，“全靠大屏呗。”不过无线充电板倒方便，两部手机一起搁也不打架。
方向盘四辐双色，看着有点复古但握感柔软；换挡机构放在方向盘右侧，有时候停车忘切档，下回启动会提示你别傻愣愣踩油门（亲身经历）。杯架位置合适，就是中央扶手箱深度一般，多塞几包纸巾基本满员。
动力部分听刘师傅讲，是纬湃天津产EM16驱动电机，一百六十千瓦功率，相当于二百一十八匹马力。他还补充一句：“双电机四驱版本加速快，但耗电量也蹭蹭往上涨。”这个级别能选64.2或88.1千瓦时不同容量的三元锂电池，对应CLTC续航最高能跑到七百二十二公里。当然实际开下来可能打个八折，不过日常城市代步绰绰有余。有趣的是，有群友分享过一次真实事故：他撞坏左前悬挂送修，说独立悬挂结构拆装麻烦，要提前预约配件，否则等半个月都有可能。这事提醒我要买保险扩展险种，否则关键时候真闹心。
冷知识插播一下：听销售闲聊，北京现代内部对ELEXIO定位很高，说2025年准备推至少五款纯电车型，全走这种全球平台路线。不少老司机私底下讨论，新平台到底靠不靠谱？目前来看底盘调校比早几年国产混动车强不少，高速变道稳当，不飘。但轮胎原厂配的是偏舒适取向，有人抱怨湿地抓地力一般，下雨天记得慢一点开（这是我们微信群常被唠叨的话题）。
养护方面其实蛮省心，只要定期检查刹车系统、电池状态和空调滤芯啥的不出岔子。但维修费用比燃油版贵一些，比如换块外观塑料饰板报价近千元，让人肉疼。另外冬季北方低温环境续航衰减明显，据群友测算最多掉20%，所以北漂的小伙伴们最好留足余量再出发，以免半路找桩急哭自己……
写到这里突然想起，上周末楼上的黄姐提议组织露营，我借她试驾了一圈ELEXIO，她说座椅加热升温快、音响效果好，就是副驾驶储物格浅了点，放不了太多杂物。不过孩子们喜欢趴窗户看星星，无边框玻璃果然讨喜。如果将来二手市场流通起来，希望残值表现不要让人失望吧，现在谁都怕买新势力亏钱不是？
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