8月30日那天，特斯拉在港、澳官网上线了一款新车，并没有召开发布会也没有请媒体站台就直接放在了订购页面上。
这台被很多人戏称为“丐版”的Model 3，在香港起售价折合人民币不到18万。
以前特斯拉就是高端的代名词，怎么突然之间就玩起了降维打击？
我看了半天的配置表，这哪里是减配啊？这是给行业上了一堂关于“什么是汽车的核心竞争力”的课。
为了把价格打下来，特斯拉这次下手是真的狠，在一口气砍掉大约20项配置之后。
真皮座椅换成了织物，氛围灯没了，通风加热座椅也去掉了，在后排的那个小屏幕也被去掉。
甚至连方向盘调节、外后视镜调整也都变成了手动的。
你坐在车里，不再有被现代电子产品包围的精致感了，在这里有一种回到了十年前坐入门级燃油汽车的感觉。
连底盘减振、隔音玻璃都用上了最基础的型号，特斯拉就是铁了心要剥离掉那些所谓的“舒适性冗余”。
但我发现一个特别有意思的地方，特斯拉把刀挥向了内饰，并且给三电系统和智驾硬件留出了最厚实的盾牌。
那颗强大的AMD车机芯片还在，HW4.0智驾硬件系统也没有少用过15.4英寸的中控屏一直都是全车上最吸引人的地方。
单电机后驱动力总成，零百加速6.2秒、续航里程572公里左右，充电功率上限可达175kW。
你看，它把让你坐着舒服、摸着高级的玩意全拆了之后，在核心能力上却死守住了让跑得快、充得多的能力。
这就如同把一个穿西装的商务精英硬生生地变成了一位干活用的衣服一样，虽然卖相一般般的好看一些，在做事情的时候还是那个顶尖高手。
特斯拉这样做，是因为……
香港市场的“一换一”税收优惠在3月底就结束了，这使得购车成本突然上涨了很多，在此之前打算买车的人马上放弃。
特斯拉太清楚了，在钱包被压缩的大环境下，谁能把价格压回原来的购车成本范围内，就誰能抢到剩下的市场。
现在的香港市场，特斯拉和比亚迪打得不可开交，在销量上只差一点点。
如果不推出这个低价版本的话，特斯拉就会眼睁睁地看着市场份额被蚕食。
这实际上是一场防御战，用牺牲配置来换取价格优势，在存量博弈中仍然可以压制对手。
我一直在思考，这是特斯拉的妥协还是它对汽车本质的一种回归？
我们买车，是买那一堆花哨的氛围灯、通风座椅呢？还是买那套能让你放心跑高速、平稳过弯的技术三电？
特斯拉把选择权交给了用户，如果你口袋里钱不多但是又想体验一下 Tesla 的核心技术的话，那么这个版本就是为你们准备的。
它把车完全工具化了，所有的品牌溢价都压缩到底层的性能架构里去了。
如果这个版本将来投放到内地市场，那场面肯定会比现在热闹很多。
面对国内配置武装到牙齿、内饰奢华的竞争对手，特斯拉这种丐版还能不能卖得动？
很多人会因为没有通风座椅而摇头，但是也有人为了那套成熟的智驾系统以及充电效率的高性价比而出手。
汽车行业的发展轨迹，就是不断的在“堆料”和“极简”的之间来回切换。
特斯拉这次的操作就是告诉所有人，当市场进入深水区的时候，去掉所有的伪需求之后剩下的那部分技术积淀才是决定生死的根本。
这台车简陋吗？
当然简陋。
但它够不够狠？
确实很绝。
