当一台主打家用的七座SUV突然装上362马力大心脏，它究竟是‘红绿灯教小钢炮做人’的实力派，还是徒增油耗成本的‘伪升级’？本期我们实地解析全新汉兰达的‘性能突袭’：无级变速带来的拉扯感是否影响平顺？第三排空间是真能坐人还是‘应急摆设’？实测油耗为何比官方数据高出近3升？更重要的是，如果你既需要带家人长途出行，又不想在超车时拖泥带水，这台车能否真正兼顾‘一脚油门的爽快’与‘全家人的舒适’？我们对比皇冠陆放、大众途昂乃至理想L6，告诉你哪些用户会直呼‘真香’，哪些人反而该转身离开。
主持人:我们这期节目的主题是全新汉兰达的‘性能突袭’，说实话，谁能想到，一向走‘家用稳重’路线的它，突然喊出‘红绿灯教小钢炮做人’这种口号？这反差也太大了。嘉宾:对啊，你刚说‘家用稳重’的汉兰达突然这么猛，我第一反应也是愣了一下。但你要问我这是不是纯噱头，我还真觉得没那么简单。这背后其实是丰田在下一盘挺大的棋。主持人:你说得我更好奇了，一个主打家庭出行的七座SUV，突然堆上362马力，这到底是真想开得快，还是就想蹭个话题热度？我是有点怀疑的，你呢？嘉宾:坦白讲，这362马力绝对不是为了跑赛道，但也不是纯营销。它的核心逻辑是‘家用基础上的性能突破’。简单说，就是不想再只靠空间和耐用吃饭了，想顺便让你踩油门的时候也爽一下。主持人:听起来是挺诱人的，谁不想超车不磨叽呢？可问题是，这362马力到底有多猛？你刚说‘家用基础上突破’，那咱们得先搞明白，这个‘基础’到底被改了多少？嘉宾:先这么说，362马力放在一台七座SUV上，真不算小。打个比方，这就像是你家那个平时做饭温温柔柔的爸爸，突然在聚餐时炒了个爆辣的川菜，味道是猛了，但你还得看看家里老人孩子接不接受。嘉宾:而且你得知道，它配的是无级变速，这种变速箱平时以平顺著称，但遇到这么大马力，一踩油门，转速先拉高，声音也跟着上来，你会感觉‘哎，怎么光吼不走’？这就是所谓的拉扯感。主持人:等一下，你刚说‘光吼不走’，这不就是很多人吐槽的‘有声无速’吗？那我作为司机，是不是得适应这种节奏？尤其在市区，红绿灯起步，我轻踩一下，它突然往前一窜，后排家人会不会坐得不舒服？嘉宾:你是不是想说，动力是爽了，但平顺性可能打了折扣？是，我明白你的意思。确实，无级变速在急加速时会有这种特性，尤其是在拥堵路段，油门踩深一点，发动机声音立马上来，但推背感是线性的，不是那种突兀的爆发。主持人:嗯，我懂了。那咱们先拉齐一下认知：362马力到底算什么水平？对咱们普通车主来说，这数字听着挺唬人，但换算到日常开车，到底意味着什么？嘉宾:好问题。这么说吧，马力就像是发动机的‘肺活量’。普通家用车可能肺活量是一般水平，跑起来够用就行；这台车呢，相当于练过跑步的，你一加速，它立马能喘上劲儿，超车不用等机会，高速再加速也轻松。嘉宾:再打个比方，以前你超车得提前预判，看准了空档才敢踩；现在呢，只要你想，一脚油门下去，车就冲出去了，不用等。这就是‘随叫随到’的感觉。主持人:听起来确实挺吸引人的，尤其像我这种经常跑高速接送孩子的，最怕的就是超车拖泥带水。不过你刚也提了，这股劲儿来的时候，声音也不小，对吧？那舒适性会不会被牺牲了？嘉宾:必须提一下，缺点确实存在。急加速时发动机噪音明显，尤其前排能听得很清楚；而且无级变速在拉高转速时，那种‘嗡——’的声音持续时间比较长，对追求安静的人来说，可能有点吵。主持人:我确认一下，你是说动力是强了，但代价是耳朵得受点罪？那除了声音，还有没有其他影响？比如过个减速带，后排坐着的人会不会觉得颠？嘉宾:对，这里有个但书。底盘调校其实偏向舒适，日常颠簸过滤得不错，但遇到那种连续的减速带，后排乘客会感觉颠簸感比较明显，尤其是坐在第三排的。说白了，它没完全牺牲舒适，但在某些路况下，还是会暴露短板。主持人:那问题来了，既然它想兼顾家用，空间表现到底怎么样？毕竟买这车的人，很多是冲着七座去的。第三排不是摆设吧？嘉宾:不完全是摆设。实测来看，第二排腿部空间两拳有余，很宽敞；第三排坐一个175厘米的成年人，短途出行是没问题的，不会觉得憋屈。嘉宾:但你要跑长途，比如从北京到上海，那第三排的舒适性就得打个问号了。而且七座状态下，后备箱能放两个20寸登机箱，家庭短途出行够用，可你要带更多行李，那就得折叠第三排了。主持人:听起来就是，第三排能用，但不能当主力；后备箱能装，但别指望能塞满。那这车的配置有没有什么亮点，能让人觉得多花的钱值一点？嘉宾:有，而且是实打实的。比如前排座椅通风和加热，还有12.3英寸的全液晶仪表，这些在同价位的竞品里，很多都是要加钱选装的。汉兰达直接给你配上了，算是一种价值弥补。主持人:这倒是挺实在的，尤其夏天座椅通风，简直是救命功能。不过我听说车机系统操作有点繁琐，是真的吗？语音识别到底靠不靠谱？嘉宾:你刚提到语音识别，我得补充一下。成功率大概在百分之八十五，意思是你说导航、开空调这些常用指令，大多数时候能听懂。但剩下百分之十五识别失败，通常是在环境吵或者你说得不够标准的时候。嘉宾:而且车机的菜单逻辑确实有点绕，新手上手得花点时间适应。比如你想调个座椅加热，可能得点好几下才能找到入口，不如物理按键来得直接。主持人:这我懂，我家那台车也是，功能是多，但找起来费劲。那智能驾驶辅助呢？比如堵车时的ACC，能不能真正解放双脚？嘉宾:ACC在高速上表现挺稳的，车距保持得不错，能帮你减轻长途疲劳。但有个细节你得注意：跟车跟得特别近的时候，它刹车会有点突兀，不像老司机那样柔和，稍微有点‘点头’的感觉。主持人:听起来就是，能用，但不能完全依赖，尤其在早晚高峰，我可能还得自己多留神。那咱们聊聊成本吧，这车开起来费油吗？养起来贵不贵？嘉宾:油耗这块儿，官方数据是每百公里八点九升，听着还行。但实际市区拥堵路况测下来，大概在每百公里十一点二升，比同级别不少车都高。如果你天天在城里跑，这笔油钱长期算下来，可不是小数目。嘉宾:保养方面，参考老款，小保养大概八百元，大保养两千元左右。不过大马力发动机对机油要求更高，长期看，保养成本可能会比老款略高一点。主持人:那我作为一个不怎么追求推背感的人，就图个省油、安稳、空间大，我为这362马力多花的钱，是不是就打水漂了？嘉宾:你是不是想说，性能对我来说是‘伪需求’？其实吧，这车确实不是为所有人准备的。如果你完全不在乎动力，那它的优势你用不上，但成本你得承担，那确实不划算。嘉宾:可话说回来，它给的那些配置，比如座椅通风、大屏仪表，别的车要加钱，它直接给了。而且丰田的保值率一直不错，长期持有再卖出去，可能亏得少一点。所以值不值，得看你更看重哪头。主持人:我懂了，这就像是买手机，有人冲着拍照去，有人就图个系统流畅。那这车在同价位里，主要跟谁打？跟皇冠陆放、途昂比，有啥不同？嘉宾:对比皇冠陆放，汉兰达更偏向性能，陆放更讲究豪华感；跟大众途昂比，汉兰达动力更强，但第三排和后备箱实用性稍微弱一点。嘉宾:同预算下，你还可以看看理想L6这类新能源车。它的马力参数低一点，但纯电续航能覆盖日常通勤，油耗成本低很多，适合更在意能耗的人。主持人:所以归根结底，这车适合谁，不适合谁，是不是已经有轮廓了？嘉宾:对，一句话总结：它最适合那种既需要七座空间、经常带家人出行，又不想在动力上妥协的人。你想要一脚油门就走的爽快感，又不想牺牲太多家用属性，那它是个不错的选择。嘉宾:但如果你更看重油耗、长途舒适性，或者觉得第三排必须得能坐得舒服，那可能就得再看看别的车了。主持人:那最后给点实在建议，如果有人动心了，试驾时最该注意什么？嘉宾:第一，一定要带着家人去，让第三排的人亲自坐一坐，尤其是个子高的，感受一下头部和腿部空间。第二，别光跑高速，一定要在市区堵路段试试，感受一下动力平顺性和车机反应。主持人:说得太对了，参数再好看，不如一屁股坐下去真实。今天聊完，我觉得那个‘性能突袭’的争议，其实也没必要非得分个对错。主持人:因为它不是要取代谁，而是给多了一种选择。有人喜欢安静稳重，有人就想偶尔撒个野。关键是，你自己到底想要什么。主持人:第一，全新汉兰达的核心是‘家用基础上的性能突破’，它不是纯性能车，也不是传统家用车。第二，它最适合既需要七座空间又对动力有要求的用户。第三，试驾时一定要带家人实测第三排，并在拥堵路段体验动力平顺性。本期节目就到这里，感谢收听，我们下期再见。
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