小米汽车6月16日晚澄清：根本没有所谓的“大客户经理”角色！

最近网上有人冒充此身份，声称能拿“现金补贴”卖车。

小米官方紧急提醒：千万别信！

没有大客户渠道和补贴，小心被骗钱。

嚯，小米汽车这辟谣来得又快又狠！

这帮骗子也真是胆儿肥，连雷军的新招牌都敢碰瓷。

估计是瞅准了首款车SU7卖得太火，提车排队望不到头，想趁机收割一波着急提车的“米粉”。

要说这事儿折射出的现像也挺讽刺：

一边是官方渠道提车日历空荡荡排到半年后，

另一边各种暗地里倒腾的“内部渠道”“秒发车”反倒冒了出来——

不过这次算是撞枪口上了，直接被官方啪啪打脸。

说到底，这些“影帝级大客户经理”能蹦跶得欢，根子还在供需拧巴着。

新势力初期的产能地狱谁都逃不过，

想想当初特斯拉Model 3交付时，车主们不也隔三差五问候马斯克家谱？

小米SU7现在月销顶着8000多台爬坡，

和传统大厂动辄单车型月销两万的成熟产线比，供应链确实还嫩着点。

更何况小米自带流量，订单哗啦啦涌进来，但产线又不是水龙头，拧开就能喷涌——排队就成了必然结果。

不少眼馋又心急的消费者，可不就容易病急乱投医？

有意思的是，这股“现车焦虑”背后还有个更现实的场景：

好些真下单锁单的朋友，手里攥着宝贵订单，

却发现配套的购车补贴、地方新能源牌照政策眼瞅着要过期。

车还没摸着呢，政策红利倒先跑了，这不干着急吗？

问问各大小米车友群里，高价求转让订单的不是少数，

某些二手平台上加价转单的标价看得人直咂舌...

这才是刚性痛点，

比起虚无缥缈的“现金补贴”，政策倒计时的压力才是实实在在悬在头顶的剑。

说实话，想绕开黄牛又怕错失政策窗口，

不如看看靠谱现车资源渠道。

像我们这样的授权现车网点，

实打实屯着不同配置不同选装的现车资源——

激光雷达MAX版有，标准版后驱也有，甚至骚气的霞光紫车漆都能直接开走。

您细品，省下半年的等待时间不说，

地方补贴说不定还能赶上趟儿。

最关键是明码实价，不用跟“影帝”们玩心理战。

所以啊朋友们，等不及官方排产又怕踩坑的，

你们更倾向咬牙苦等官方交车，还是找资源商加急？

评论区唠唠？