前大众 CEO“牵手”小县城企业，竟要在电动车领域干出这番大事业

在汽车行业风云变幻的当下，一则看似 “跨界” 的合作消息，犹如一颗石子投入平静湖面，激起层层涟漪。曾经执掌大众集团的前全球 CEO，转身与一家来自中国小县城的小微企业携手，共同掘金电动车市场。这背后，究竟隐藏着怎样的商业洞察与产业机遇？

跨国合作：小县城牵起国际大腕

故事发生在浙江丽水的缙云县，这里虽地处一隅，却在短途交通工具出口领域占据着全国三分之一的份额。去年，一家名为华锐动能科技（丽水）有限公司的企业在此落户。谁也没想到，这家成立不久的小微企业，竟成为了德国大众汽车集团前全球 CEO 赫伯特・迪斯创业路上的重要伙伴。

2025 年 6 月底，中国国际投资促进中心（德国）发布消息：在其撮合推动下，德国 Sun Venture 与华锐动能达成在华合资合作。双方计划整合中国供应链优势与欧洲市场资源，开展轻型电动车的设计、采购及出口业务，目标是成为全球轻型电动车领域的领军者。这一消息的公布，让外界对这两家原本名不见经传的公司的合作充满好奇。

缙云县投资促进中心相关人士透露，华锐动能与 Sun Venture 的合作由政府部门主导促成，是缙云县基于自身产业特长争取到的宝贵机会。按照规划，双方将合作开发主打欧洲市场的 Fast Track 山地滑板车。华锐动能拥有的三电核心技术，正是德国合作方梦寐以求的关键要素。

迪斯的 “下海” 抉择：电动车梦想的延续

赫伯特・迪斯，这位在汽车行业叱咤风云的人物，离开大众集团后并未选择安享退休生活。在执掌大众期间，他因积极推动电动化转型战略而闻名，虽最终因战略过于激进被董事会提前解职，但他对中国市场的重视以及与中国竞争对手的频繁互动，让他在中国汽车圈颇具知名度。

离开大众后，迪斯先是加盟全球最大的汽车芯片公司英飞凌，担任集团监事会主席。英飞凌在汽车业电动智能化转型中扮演着关键角色，其供货紧张曾致使包括大众在内的众多车企交货延迟。而英飞凌三分之一的收入源自中国，这无疑为迪斯深入了解中国市场提供了绝佳平台。

然而，英飞凌只是迪斯电动车梦想征程中的一个驿站。怀揣着对轻型电动出行市场的敏锐洞察，他创立了 Sun Venture 公司。如今，迪斯选择中国的华锐动能作为创业伙伴，意在借助中国成熟的电动车产业链，加速欧洲交通电动化进程。

华锐动能：小公司的大能量

对于缙云县而言，引入华锐动能是 2024 年招商引资的一大亮点。华锐动能的团队来自苏州，在车用三电系统（电池、电机、电控）技术领域具备先进的自研能力，曾为春风动力摩托车提供三电方案。

2024 年 4 月，缙云县上市公司华洋赛车以设立控股子公司的形式引入该技术团队。在缙云县，涛涛车业和华洋赛车是两大知名上市公司。涛涛车业凭借全地形车、电动滑板车等户外智能低速电动车，在欧美电动休闲交通工具消费热潮中如鱼得水，成为 A 股市场的新宠。而华洋赛车虽在两轮越野摩托车和全地形车领域表现不俗，但在电动化赛道上稍显滞后，华锐动能的使命便是加速其电动化布局。

华锐动能入驻缙云县产业园后，依托母公司成熟的供应链，周边聚集了 50 余家相关零部件配套企业。其重点研究方向涵盖高能量密度电池管理系统开发、智能电控平台架构设计等，研究成果主要应用于电动越野摩托车、电动全地形车等。根据华洋赛车的规划，2026 年将推出首代电动化产品，2030 年成为新能源动力系统解决方案供应商。

合作模式：技术与市场的精准对接

从合作模式来看，Sun Venture 与华锐动能的合作堪称精准。Sun Venture 在发动机设计、整车工程开发及国际市场认证方面拥有先进技术和行业资源，而迪斯的特殊身份更为其在欧洲高端市场的开拓提供了广阔空间。华锐动能则按照 Sun Venture 的技术要求进行设计和开发，交付设计后，由华洋赛车代工生产，最后以整车销售的方式交付给 Sun Venture。目前，首款 Fast Track 山地滑板车的设计研发正在紧锣密鼓地进行，计划明年推向市场。

双方还计划在中国成立研发中心，开展更多车型和相关领域产品的研发，并涉及电动车专业人才的本地化培养。这不仅是简单的商业合作，更是一种产业模式的探索与升级。对于缙云县众多以代工为主的企业而言，此次成立合资研发公司意义非凡，标志着国外客户对当地产业的高度认可。

在全球市场格局下，缙云县短途交通产品主要出口美国，但为规避关税风险，当地企业已开始拓展欧洲和东南亚市场。同时，短途交通工具产业面临出海模式升级的挑战，Sun Venture 与华锐动能打造的 “技术出海” 模式，或许将成为破解困局的有效途径，这也正是该合作备受瞩目的原因所在。这一跨国合作，不仅是迪斯个人电动车梦想的新起点，更是全球供应链合作与产业新格局下的一次大胆尝试。