最近的汽车圈，价格战好像成了主旋律，从奔驰、宝马、奥迪到丰田、本田、大众…，没有一个车企能独善其身，昨天你降2万，今天我降3万…。
之所以搞成这样，根本原因还是国产新能源太猛了，油车地盘被抢走了，以前，国内一年能卖2000万辆油车，现在剩1000万辆，蛋糕小了，大家抢得凶，库存积压多了，当然得降价促销。连比亚迪也来凑热闹，搞了个“全民智驾”，把高阶智驾的价格打到了7万块，以前这玩意儿可是豪车专属，现在直接白菜价。
这波操作，对比亚迪的智驾实力，到底有啥提升？
先看技术，比亚迪发布了“天神之眼5.0”，主打比老司机开得稳，停得准，反应快，它的硬件很硬核，135km/h高速刹停，高速1000公里不用接管，还是首个敢为城市领航安全兜底的。幕后故事更感人，工程师在测试场连轴转了3个月，跑了10万公里，有次雨天120km/h遇到前车急刹，系统瞬间反应过来，没追尾，现场工程师都看呆了。
芯片也是大杀器，比亚迪自研了4nm制程智驾芯片“璇玑A3”，支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片一起上，算力超过2100TOPS，功耗还比同级低20%。现场公布参数时，掌声响了30秒，连华为的人都在下面嘀咕：比亚迪这次动真格了。这就是敢兜底的底气。
数据才是真正的护城河，比亚迪官方说，卖出去的车超352万辆，每天智驾跑的数据超过2.2亿公里，华为那边虽然也有190万辆，累计里程128亿公里，但比亚迪涨势太猛了。网友也说，数据就是王道，300多万辆车每天跑的路况，什么妖魔鬼怪都见过，这就是量变引起质变。
安全这块，比亚迪做得挺绝，去年给智能泊车兜底，今年又给城市领航兜底一年，出了事车企担责，这才是长期主义。虽然有人质疑是营销，但敢这么承诺的，确实没几个。
现在看，比亚迪的智驾虽然还没华为名气大，但势头很猛，去年12月单月销量十几万台，数据还在疯涨。如果你觉得智驾不应该只是豪车专属，想花小钱体验高科技，比亚迪这波“全民智驾”你冲不冲？欢迎在评论区留言。
