江苏雨田车业,曾经在丹阳汽车市场也算是响当当的名字,如今却上演了一出“打包走人”的戏码。一下子关了三家4S店,这动静可不小,就像菜市场里突然撤了三个摊位,想不引人注意都难。这背后究竟发生了什么?是老板跑路了?还是另有隐情?
话说这三家店,分别是广汽本田黄金塘店、奇瑞丹阳雨田瑞云店和广汽传祺丹阳前进店,2022年开业,本想着在丹阳这块风水宝地大展宏图,谁知市场行情比翻书还快,短短几年就赔了个底朝天,据说累计亏损高达3200万元!这可不是个小数目,都够在一些小城市买套房了。更让人唏嘘的是,他们还长期拖欠房租,最终落得个关门大吉的下场。
要说这关店的原因,其实也不复杂。首先,传统燃油车市场正在萎缩。新能源汽车的崛起,就像一阵狂风,席卷了整个汽车市场。广汽本田黄金塘店,主营的就是传统燃油车,面对这股浪潮,自然是难以招架。想想也是,现在谁买车不想着一步到位,直接上新能源?其次,丹阳地处长三角,汽车品牌扎堆,竞争那叫一个激烈。比亚迪、蔚来等新能源品牌的门店遍地开花,传统4S店在价格和服务上都显得力不从心,就像老式收音机遇上了智能音箱,完全不是一个时代的产物。奇瑞丹阳雨田瑞云店,周围就有三家新能源品牌体验中心,你说这生意怎么做?最后,运营成本高企也是压垮骆驼的最后一根稻草。丹阳这三家店,位置偏僻,客流量少,单店月均销量不足20辆,而租金、人力等固定成本却居高不下,占营收比例超过40%,这简直就是入不敷出,亏损也是意料之中的事。
雨田车业关店后,会有什么影响呢?首先,他们可以将资源集中到新能源汽车业务上。据说他们还保留着广汽埃安南京江宁展示中心等新能源门店,并计划新增5家新能源体验店,看来是想在新能源领域放手一搏。其次,关店也优化了他们的区域布局,将资源集中到南京、马鞍山等核心城市,也算是断臂求生,壮士断腕了。最后,关店也能缓解他们的财务压力,每年能省下1200万元的成本,还能通过资产处置回笼一些资金,也算是不幸中的万幸吧。
雨田车业的遭遇,也给其他汽车同行敲响了警钟。传统4S店模式已经面临严峻挑战,新能源汽车销售模式的转变,让传统4S店的重资产模式难以为继。经销商需要根据不同区域市场的特点,制定差异化的发展策略,才能在激烈的市场竞争中生存下来。多元化发展也是一个不错的选择,就像雨田车业的关联企业雨田机械,已经涉足无人机曲轴、半导体等领域,说不定哪天就成了新的利润增长点。
说到底,与其在一个小城市甚至区县开多家4S店,不如集中资源,开一家大型汽贸店,用新零售模式深耕本地市场,辐射周边市场,或许还能杀出一条血路。你说呢?
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