江苏雨田车业，曾经在丹阳汽车市场也算是响当当的名字，如今却上演了一出“打包走人”的戏码。一下子关了三家4S店，这动静可不小，就像菜市场里突然撤了三个摊位，想不引人注意都难。这背后究竟发生了什么？是老板跑路了？还是另有隐情？
话说这三家店，分别是广汽本田黄金塘店、奇瑞丹阳雨田瑞云店和广汽传祺丹阳前进店，2022年开业，本想着在丹阳这块风水宝地大展宏图，谁知市场行情比翻书还快，短短几年就赔了个底朝天，据说累计亏损高达3200万元！这可不是个小数目，都够在一些小城市买套房了。更让人唏嘘的是，他们还长期拖欠房租，最终落得个关门大吉的下场。
要说这关店的原因，其实也不复杂。首先，传统燃油车市场正在萎缩。新能源汽车的崛起，就像一阵狂风，席卷了整个汽车市场。广汽本田黄金塘店，主营的就是传统燃油车，面对这股浪潮，自然是难以招架。想想也是，现在谁买车不想着一步到位，直接上新能源？其次，丹阳地处长三角，汽车品牌扎堆，竞争那叫一个激烈。比亚迪、蔚来等新能源品牌的门店遍地开花，传统4S店在价格和服务上都显得力不从心，就像老式收音机遇上了智能音箱，完全不是一个时代的产物。奇瑞丹阳雨田瑞云店，周围就有三家新能源品牌体验中心，你说这生意怎么做？最后，运营成本高企也是压垮骆驼的最后一根稻草。丹阳这三家店，位置偏僻，客流量少，单店月均销量不足20辆，而租金、人力等固定成本却居高不下，占营收比例超过40%，这简直就是入不敷出，亏损也是意料之中的事。
雨田车业关店后，会有什么影响呢？首先，他们可以将资源集中到新能源汽车业务上。据说他们还保留着广汽埃安南京江宁展示中心等新能源门店，并计划新增5家新能源体验店，看来是想在新能源领域放手一搏。其次，关店也优化了他们的区域布局，将资源集中到南京、马鞍山等核心城市，也算是断臂求生，壮士断腕了。最后，关店也能缓解他们的财务压力，每年能省下1200万元的成本，还能通过资产处置回笼一些资金，也算是不幸中的万幸吧。
雨田车业的遭遇，也给其他汽车同行敲响了警钟。传统4S店模式已经面临严峻挑战，新能源汽车销售模式的转变，让传统4S店的重资产模式难以为继。经销商需要根据不同区域市场的特点，制定差异化的发展策略，才能在激烈的市场竞争中生存下来。多元化发展也是一个不错的选择，就像雨田车业的关联企业雨田机械，已经涉足无人机曲轴、半导体等领域，说不定哪天就成了新的利润增长点。
说到底，与其在一个小城市甚至区县开多家4S店，不如集中资源，开一家大型汽贸店，用新零售模式深耕本地市场，辐射周边市场，或许还能杀出一条血路。你说呢？
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