别再聊三把锁了,捷尼赛思硬刚大G的真正目的,是掀桌子

讲真,捷尼赛思说要造一台硬派越野对标奔驰大G,这事儿本身就比车本身更好玩。我看到这新闻的第一反应不是“哇,韩国人牛逼了”,而是“坏了菜了,现代集团这是哪个高管最近修仙走火入魔了?”

这已经不是造车了,这是行为艺术。是典型的“不务正业”、“整花里胡哨的”。

我们必须先搞清楚一个玄学问题:买奔驰大G的人,到底在买什么?是买那三把锁吗?是买那个非承载式车身吗?是买那个据说能上山下海的越野能力吗?别闹了。我作为一个中年人,身边开大G的朋友,有一个算一个,车上最脏的地方是脚垫,越过最复杂的路况是商场地库的减速带。他们最大的冒险,是祈祷自己别停在某个喜欢划车的小区熊孩子旁边。

大G的本质,不是一辆车,它是一个社交货币,一个金钟罩铁布衫。它是一种信仰,是“你看,我很有钱,而且品味很硬”的无声宣告。奔驰最值钱的是那个三叉星徽,而大G最值钱的,是那个方盒子的“型”。这个“型”经过几十年的沉淀,已经和“硬核”、“有钱”、“大哥”这些词牢牢绑定。这玩意儿讲道理吗?它不讲道理。它就是玄学。会买大G的人,就是喜欢大G本身。这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。

所以捷尼赛思现在跳出来说,我要造一个“更好的”大G。这就好比一个修仙新人,对着已经飞升的雷电法王说:“嘿,哥们,我看你那套闪电五连鞭不咋地,我这有个太极八卦掌,比你科学,比你高效,你要不要试试?”

雷电法王听了都想一个趔趄。人家玩儿的是天劫,是天地法则,你跟人家讲科学?

你看捷尼赛思那个X Gran Equator概念车,24英寸大轮圈,流线型座舱,对开式尾门,车里还能旋转座椅。这一切的设计语言,翻译过来就是六个字:加大,加大,再加大。它在用一种极其夸张的方式告诉你,“你看,我比特斯拉还科幻,比大G还霸气”。这套逻辑,在产品经理的PPT里,叫“降维打击”。但在现实世界里,这叫“典中典”式的自我感动。

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因为自动驾驶的关键不在特斯拉,在老头乐。硬派越野的灵魂也不在三把锁,在车友会。只要大爷躺得快,责任直接就定给对方了;只要大哥吼一嗓子,你这车再牛逼也得盘着。捷尼赛思试图用“技术”和“设计”去解构大G的“玄学”,这本身就是最大的不科学。

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那么,捷尼赛思是傻吗?不,他们开窍了,或者说,他们悟了。

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他们心里门儿清,这台所谓的“大G杀手”,压根就不是造给那些买大G的人的。它甚至不是为了大规模走量。它的核心任务只有一个:掀桌子。

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当下的汽车市场,早就不是什么存量竞争了,而是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是防守,是直接把对方的泉水给爆了。最好的营销不是请客吃饭,是直接把餐厅给炸了。要么成仙,要么成盒。捷尼赛...不对,现在应该叫它“创世纪”,它要做的,就是那个点燃引信的人。

它的这台赛博装甲耗子,存在的唯一意义,就是作为一个“精神图腾”杵在那里。它的作用是告诉全世界:你看,我们捷尼赛思,上能造出比肩保时捷Taycan的千匹马力电车,下能造出硬刚奔驰大G的旗舰越野。我们不是现代的高端品牌,我们是能把传统豪华按在地上摩擦的“三体人”。

这台车卖一台,亏一台,没关系。只要它能出现在车展上,出现在媒体的头条里,出现在抖音的短视频里,让大家惊呼一句“卧槽,这捷尼赛思这么猛?”,它的历史使命就完成了。然后,你再去看它的G80、GV70,是不是瞬间就觉得眉清目秀了?是不是觉得花三四十万买一台,好像还挺有性价比的?

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说真的,我最近看那个《道诡异仙》看多了,感觉现在车企造车都跟坐忘道练功一样,追求的不是产品本身,而是通过产品去影响和扭曲消费者的认知。

所以,这台车上的24寸大轮圈,不是为了越野,是为了让你看瞎。那个对开门,不是为了方便,是为了让你拍照发朋友圈。那一堆花里胡哨的功能,就是一包“压缩毛巾”,在发布会上加水展开,哇,又大又圆,但真拿来擦脸,掉毛。

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写到这里,我突然感觉自己有点像个精神分裂。一边说这车扯淡,一边又觉得这操作牛逼。

因为我真的拥有过那些被品牌光环笼罩的车,我懂那种感觉。那种明明知道这玩意儿性价比极低,但就是因为它“是它”,所以你心甘情愿买单的魔怔。捷尼赛思现在要做的,就是给自己也制造一个“魔怔”的源头。这事儿很难,近乎于从零开始创造一个宗教。

所以捷尼赛思到底能不能赢?谁在乎呢?当一个品牌开始不装了,摊牌了,用一种近乎“自爆”的方式去冲击一个固化的市场时,这本身就比输赢更重要。这是一种姿态,一种“我不过了,你们也别想活”的极限施压。同行看了也得傻眼,太阳都要一个趔趄。

如果说之前小米是把蛋糕端走了,那捷尼赛思就是连桌子上的蜡烛都没放过。他们用一台概念车,一个PPT,就完成了一次完美的闪电战,在所有人的脑子里植入了一个概念:捷尼赛思,很颠,很猛。

就问你怕不怕?!

所以,别再分析什么产品力了,也别争论什么设计美学了。我们这些看客,只需要搬好小板凳,看捷尼赛思这个“车圈重塑师”怎么继续整活儿。看他们怎么用一台可能永远不会量产的车,去撬动一个百年豪华品牌的根基。这比任何电影都刺激。毕竟,最好的手段是直接把餐厅爆了。

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