三十万的车，堆料堆到这份上，是不是有点不讲道理了？阿维塔12这次带着四个激光雷达杀回来，价格还往下探了探，权益后直接25.99万起，这让同一条街上吃饭的兄弟们怎么想。
这事儿感觉就像是你隔壁家一直安安静静读书的孩子，突然有一天拿了个世界奥数冠军，还顺便秀了一下八块腹肌，关键是他还告诉你，他的辅导班费用打了五折。阿维塔12就是这么个感觉，尤其是央视新闻那种地方都去给它站台，事情就变得更有意思了。
车这个东西，说白了就是四个轮子加一个沙发。但现在不一样了，大家要的是一个会自己动、懂你累不累、还能让你在里面听歌听到感动的移动空间。阿维塔12这次列了个单子，叫十二项同级独享，听着就吓人。什么前排双零重力座椅，以前都是主驾的宝贝，现在副驾也能瘫着走，还带加热通风按摩，这算是把公平打在了公屏上。
华为这回也是下了狠手，四颗激光雷达，车顶三颗，车屁股后面还藏了一颗。这意味着什么？意味着这台车看路看得比你都清楚，而且是360度无死角地看。夜里开车，最怕的就是那种看不清的台阶、突然冒出来的消防栓，这套系统号称都能给你揪出来。停车的时候，后向雷达直接帮你把后方的视觉盲区给填平了，新手司机估计做梦都要笑醒。所谓的华为乾崑ADS 4.0，就是让你在路上不用那么紧绷着神经，它能帮你处理各种鬼探头，还能识别特种车辆给你让路，算是请了个老司机在副驾陪着你。
续航这事儿，永远是电车用户心里的那根刺。阿维塔12的做法挺干脆，给你两个选择，要么纯电，要么增程，你自个儿挑。纯电版给你块94度的大电池，宁德时代的，官宣能跑755公里，周末跨个省基本不用慌。你要是觉得不够刺激，还有个四驱版，3.8秒破百，路上随便秒个小钢炮玩玩。增程版就更直接了，纯电就能跑356公里，日常上下班一周充一次电足够了，真要出远门，满油满电能跑1270公里，焦虑这两个字基本可以从字典里划掉了。而且那个5C快充，号称充电十分钟，续航就能顶上去一大截，这速度跟去加油站也差不了多少了。
坐车的人舒不舒服，直接决定了这车高级不高级。以前总说开宝马坐奔驰，现在的新能源车，哪个都想让你开着爽坐着也爽。阿维塔12的空悬和CDC动态减振器，就是冲着中国的复杂路况来的，快速路、破损路、水泥路，它都帮你把路面的颠簸过滤掉，努力做到让你如履平地。再加上那个英国之宝的音响，25个喇叭，关上车门就是个移动的音乐厅，这钱花得到底值不值，可能得坐进去听一耳朵才知道。
说到底，现在造车就是一场围剿用户痛点的战争。续航、智能、豪华、舒适，消费者关心什么，车企就往死里堆什么。阿维塔12四激光版的出现，更像是一场掀桌子的行动，它把以前四五十万甚至更高级别车上才有的配置，直接按在了三十万这个级别，还给了一个让人很难拒绝的价格。
现在新车已经到店了，这场三十万级别的豪华轿车市场，估计要比以往任何时候都热闹了。至于消费者最终会用脚投票给谁，那就要看，谁的故事更能打动人了。你说呢？
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