2026年9月5日,法国讷韦尔-马尼库尔赛道,2026世界超级摩托车锦标赛法国站WorldSSP组别第一回合正赛举行。
此前排位赛包揽头排发车位置的两台张雪机车,正赛起步后德比斯一度跌至第十位,卡里卡苏洛落到第七位,德比斯后续持续追赶,最终获得第三名,卡里卡苏洛名列第五。此战过后德比斯以225分位列车手积分榜第二,张雪机车以227分位列制造商积分榜第三。
2026年9月4日排位赛,德比斯夺得杆位,卡里卡苏洛排名第二,两人与法国车手卢卡斯·迈亚斯同处第一排发车。排位赛阶段两台赛车的单圈速度足以支撑头排发车的优势,正赛起步阶段却双双出现名次大幅滑落的情况。
德比斯在比赛初段出现失误,起步后名次快速下滑,第一圈结束时已经落到第十位。此后德比斯开始连续超车,一圈内完成对多名车手的超越,逐步向第一集团靠近。比赛中段,场上车手之间的名次争夺持续进行,多名车手的位置在短时间内多次发生变动。
当时场上多名车手集中争夺线路,德比斯在阿德莱德发卡弯出口与纳瓦罗发生碰撞,两人均未摔车。碰撞发生后,德比斯的赛车风挡出现损伤,纳瓦罗随后因不负责任的驾驶行为被处以长圈处罚。
这次碰撞发生时,德比斯正处于连续超车的上升阶段,此前已经超越3名车手,名次来到第四位。碰撞之后,德比斯没有停下调整赛车,继续回到赛道完成剩余圈数的比赛。
比赛后段,德比斯超越迈亚斯升至第三位,身后没有其他车手在剩余圈数内完成反超。恩居和加西亚在最后阶段多次交换领先位置,冲线时刻恩居以0.107秒的优势率先完赛夺冠,加西亚获得亚军。
德比斯最终以第三名的成绩冲线,卡里卡苏洛在后方的争夺中守住第五名的位置。
本站正赛首回合结束后,德比斯积225分,位列车手积分榜第二,该数据统计时间为2026年9月5日,统计口径为WSBK官方车手积分榜,比较对象为本站比赛前的车手积分排名。
张雪机车以227分位列制造商积分榜第三,该数据统计时间为2026年9月5日,统计口径为WSBK官方制造商积分榜,比较对象为本站比赛前的制造商积分排名。雅马哈车队车手恩居、加西亚分获本站冠亚军,该数据统计时间为2026年9月5日,统计口径为正赛官方完赛排名,比较对象为本站其他车队车手完赛名次。
纳瓦罗因碰撞事件被处以长圈处罚,该数据统计时间为2026年9月5日,统计口径为赛事官方纪律判罚公告,比较对象为同类型违规行为的常规判罚标准。
本站赛事中,张雪机车派出德比斯、卡里卡苏洛两名车手参赛,钱江摩托派出拉米雷斯、德罗萨两名车手参赛,拉米雷斯最终排名第21,德罗萨未能完赛。同组前排发车的卢卡斯·迈亚斯在比赛中与德比斯展开名次争夺,最终被德比斯超越,完赛名次落在第四位。
纳瓦罗在碰撞事件后执行长圈处罚,后续名次没有回到积分区靠前的位置。此前排位赛中,两台张雪机车包揽头排,该数据统计时间为2026年9月4日,统计口径为排位赛官方完赛排名,比较对象为本站所有车队排位赛成绩。
赛事官方对纳瓦罗的不负责任驾驶行为处以长圈处罚,该判罚在碰撞发生后15分钟内正式公布,没有触发进一步的追加处罚。本站赛事WorldSSP组别设置排位赛、第一回合正赛、第二回合正赛,两回合正赛之间的间隔不足24小时,第二回合正赛定于2026年9月6日举行。
赛事官方未公布本站单场正赛对应积分权重的明细内容,也未公布制造商积分核算的完整口径。
上届WSBK法国站WorldSSP组别正赛结果未获取官方公开的完整历史数据,德比斯上一站赛事成绩未获取官方公开的完整数据,张雪机车此前分站赛排位赛头排发车后的正赛表现未获取官方公开的完整历史记录,同组别车手过往头排发车后起步掉位的完赛结果未获取官方公开的对应统计数据。
本站比赛中,德比斯在起步掉位后完成名次回升,最终站上领奖台,该结果在同组别近年赛事中没有完全匹配的公开记录。
德比斯赛后公开表示,自己在比赛初段出现失误,碰撞带来的风挡受损也对之后比赛造成影响,尽管遇到困难,他仍努力追回名次,次日比赛需要避免首回合出现的失误。赛事官方未出具该碰撞的车辆损伤专项检测报告,无法确认风挡受损对赛车圈速的具体影响程度。
赛事官方也未获取本站官方对起步阶段车辆状态的公开说明,无法确认是否存在赛车机械层面的影响。
德比斯本站正赛首回合获得第三名,拿到对应积分后,与当前积分榜榜首车手的积分差距缩小至12分。张雪机车在制造商积分榜上的排名没有发生变动,与身前第二名制造商的积分差距缩小至8分。
卡里卡苏洛本站拿到对应积分后,车手积分榜排名上升1位,来到第七位。纳瓦罗本站因长圈处罚最终完赛名次落在第14位,没有拿到对应组别积分。
2026年9月6日,2026世界超级摩托车锦标赛法国站WorldSSP组别第二回合正赛举行。德比斯将从本站排位赛杆位对应的前排发车位置起步,卡里卡苏洛从第二的发车位置起步。本站第二回合正赛的完赛结果,将直接改变当前车手积分榜与制造商积分榜的积分分布,德比斯与榜首车手的积分差距将根据第二回合的完赛名次进一步发生变动。