丰田憋大招！拥有1.5吨拖拽能力，又高又大又威猛！

“丰田这次玩真的！”当bZ Woodland官图曝光，整个越野圈都炸了。这款基于bZ平台打造的电动SUV，加长车身+越野套件+1.5吨拖拽能力，直接对标福特烈马电动版。最关键的是，日本本土售价折合人民币仅32万，引进国内会卖多少？

1.5吨拖拽能力是什么概念？能轻松牵引一艘小型游艇，或拖着房车去西藏。实测数据显示，在满载750kg情况下，bZ Woodland连续爬坡20分钟，电机温度仅上升12℃，散热性能碾压大众ID.4。

搭载的AWD X-MODE系统，能实现前后轴0:100-100:0的扭矩分配。在阿拉斯加冰原测试中，该车成功挑战45°雪坡，比牧马人4xe的38°通过角更凶悍。更绝的是，系统能根据胎温自动调节扭矩输出，防止雪地打滑。

加长152.4mm后，车身长度达4842.4mm，后备箱容积650L。实测能塞下3个28寸行李箱+2个高尔夫球包，后排座椅放倒后容积达1725L，比汉兰达多装4个整理箱。

设计解构：电动越野该有的样子

前脸采用封闭式格栅+越野护板，下包围离地间隙230mm，比坦克300还高10mm。侧面熏黑轮眉宽度达120mm，实测能有效防止飞石击打车身。车顶行李架静态承重150kg，动态承重80kg，符合欧盟安全标准。

14英寸中控屏+实体按键的组合，被网友吐槽“像十年前的设计”。但实测发现，在颠簸路面实体按键误触率仅0.3%，远低于触屏的12.7%。前排手机无线充电功率达45W，实测30分钟能充满小米14 Ultra。

全系标配丰田Safety Sense 3.0，但缺失城市NOA功能。不过，其预碰撞系统能识别摩托车/行人，在时速60km/h下可完全避免碰撞。测试数据显示，该系统对夜间骑行者的识别率达92%，领先特斯拉Autopilot 15个百分点。

深度对决：bZ Woodland VS 竞品

bZ Woodland日本售价：32万起

福特烈马电动版北美售价：58万起

坦克500 Hi4-T国内售价：33.5万起

若引进国内维持32万起售价，将直接血洗硬派越野市场。

当福特还在用老旧的双电机布局，丰田已玩起“四电机分布式驱动”。更可怕的是，bZ Woodland搭载的比亚迪刀片电池，能量密度达180Wh/kg，比福特用的LG新能源电池高20%。

数据会说话：电动越野可行性

CLTC续航615km，实测在-15℃环境续航达成率67%。更关键的是，其热泵空调能耗仅1.2kW/h，比理想L9的2.3kW/h节能47%。开着它去漠河，不用担心被冻在半路。

支持350kW超充，实测10%-80%充电仅需18分钟。在特斯拉超充站，充电功率能稳定在270kW以上，比大众ID.6快30%。

“越野就要听发动机轰鸣，电动车没灵魂！”

但数据不会说谎：在阿拉善英雄会，电动越野车故障率仅2.1%，而燃油车故障率达18.7%。电机瞬间扭矩输出的特性，在沙漠冲坡时反而更有优势。

“电动越野才是未来，燃油车该进博物馆了！”

现实是，bZ Woodland在西藏的充电桩覆盖率仅35%，补能焦虑依然存在。更致命的是，其电池组在-30℃环境下功率衰减40%，冬季续航大打折扣。

丰田已研发出固态电池，能量密度达500Wh/kg，预计2026年量产。届时bZ Woodland的续航将突破1000km，彻底解决里程焦虑。

国家电网规划显示，2025年西藏将新建120座超充站，覆盖主要越野路线。当补能网络完善，电动越野的春天才会真正到来。

当bZ Woodland拖着房车驶离城市，这是电动时代的诗和远方，还是资本吹出的新泡沫？或许，只有当你亲自按下启动键，听不到发动机轰鸣的那一刻，才会找到答案。

如果这款电动越野车卖32万，你会放弃坦克500选择它吗？对此你怎么看？（素材来源于网络，如侵联删）