2026年7月23日，福特汽车与吉利汽车在西班牙瓦伦西亚正式签署协议，宣布成立合资公司，共享福特瓦伦西亚工厂年产能约50万辆的制造产能。该合资公司预计2027年上半年投入运营，首款全新车型将于2028年下线。
与常见的产能合作不同，这次合资最大的看点不在工厂本身，而在车型——五款新车将共享同一座工厂，却呈现出截然不同的“基因图谱”。与其说这是一次产能共享，不如说是一场围绕车型平台与动力技术的深度“联姻”。
福特Kuga：坚守阵地的“元老”
作为瓦伦西亚工厂的常青树，福特Kuga将继续在合资工厂生产。这款插混车型搭载福特自研插混系统，不涉及吉利动力配套。它的存在意味着合资公司在开启全新产品矩阵的同时，依然保留着市场已验证的“基本盘”，为2027-2028年的产能过渡提供了稳定的销量支撑。
福特Bronco紧凑型SUV：美式硬派“换芯”吉利插混
真正令人眼前一亮的，是Bronco烈马家族的全新成员——一款专为欧洲城市与轻越野市场打造的紧凑型硬派SUV。这款车的技术分工极为清晰：整车车身与底盘架构沿用福特成熟C2燃油平台，外观设计与越野调校由福特主导，保留Bronco标志性的硬派方盒造型；但在插电混动版本上，全套动力总成、电池包、电控系统均由吉利雷神Hi·P插混体系供应。
这堪称一次巧妙的“各取所长”：福特贡献了硬派SUV的底盘功底与品牌号召力，吉利则补上了欧洲严苛碳排放法规下亟需的低油耗、长纯电续航插混技术。燃油版本仍由福特自研，插混版本借力吉利——一套底盘、两种动力源，分工明确，互不干扰。
福特Crossover：联合开发的“混血儿”
如果说Bronco是“福特底盘+吉利插混”的技术拼接，那么全新福特品牌Crossover车型则是一次更深度的联合开发。该车型由福特主导外观内饰、车身架构与整车调校，吉利深度参与三电匹配、混动系统标定及整车轻量化工程。车型覆盖燃油、混动、插混多种动力形式，插混版本同样配套吉利雷神混动总成。这款车定位欧洲主流家用市场，对标大众、标致同级产品，被寄望为合资公司的走量核心车型。
吉利两款新能源SUV：中国技术的欧洲落地
吉利方面将在瓦伦西亚工厂投产两款新能源车型，首款车将于2028年下线。虽然具体车型名称尚未公布，但结合吉利2026年上半年海外销量已达47.4万辆、同比增长158%的强劲势头，这两款车型将成为吉利在欧洲从整车出口迈向本地化生产的关键一步。
一场各取所需的“技术联姻”
从车型维度看，这次合资的精妙之处在于：五款新车并非简单的“并线生产”，而是一次深度的技术分工与能力互补。福特贡献了Kuga的市场基盘、Bronco的硬派基因、Crossover的设计主导权；吉利则拿出了经过市场验证的雷神插混系统与纯电技术。双方在各自优势领域“做自己最擅长的事”，再通过同一座工厂将成果合流输出。
2028年，当Bronco紧凑型SUV、全新Crossover和吉利新能源车同时在瓦伦西亚下线时，这座拥有近50年历史的工厂将不再只是福特的欧洲基地，而是一个见证中美技术融合的独特样本。
