二十万级别大家庭选车特别纠结，要MPV的舒适，又想要SUV的通过性，还要智能配置不拉胯，市面上很难找到一台全都兼顾的车。长城H10就瞄准这个空白，方盒子的外形，五座六座两种座舱，入门就把激光雷达、四驱全部给到，想要家用又爱出去玩的家庭，这回多了一个很实在的选择。
外观采用方鼎美学的方盒子造型，刚劲的轮廓当中融入不少细腻曲面，不会显得过于笨重死板，提供5种取自山野风光的车漆配色。车顶集成瞭望式激光雷达，还配备原厂行李架，车尾保留硬派风格的外挂备胎接口与侧开尾门。
车身分两套尺寸，五座版5138/2050/1970mm，六座版加长到5299mm，轴距统一3000mm，空间底子相当可观。接近角24度，五座版离去角30度，最小离地间隙220mm，应付烂路、非铺装路面绰绰有余。实话实说，方盒子造型风阻偏高，高速行驶能耗会受一定影响，六座版车身很长，城市狭小车位停车会比较考验技术，它是轻越野取向，不要拿硬派大梁越野车的标准去看待它。
座舱提供五座、六座两套方案，六座是原生2+2+2布局，二三排的进出通道宽敞，告别传统三排小车小板凳的尴尬；五座版本后排放倒之后可以拓展出2.2米的纯平大床，露营休息很方便。硬件配备15.6英寸2.5K中控屏、10.25英寸液晶仪表，车机支持多区语音交互，整车预留多处原厂拓展点位，搭配6kW大功率外放电，露营改装上手门槛很低。这里只梳理硬件参数，不去评价实际内饰乘坐感受。客观来讲，虽然整体配置丰富，但部分高端舒适配置集中在高配版本，承载式车身定位城市和轻越野，极限颠簸路况下，也要接受内饰有异响的可能性。
智驾是这台车很有诚意的地方，全系直接标配激光雷达的Coffee Pilot 3系统，全车27颗感知传感器，实现车位到车位全场景辅助驾驶，城市NOA、高速NOA、全自动泊车全部配齐，没有搞低配阉割智驾硬件的套路。早晚通勤堵车、长途自驾，系统可以分担不少驾驶压力。但要心里有数，这只是辅助工具，面对人车混杂的路口、野外复杂非铺装路面，还是需要驾驶员全程接管，不能完全依赖系统。
底盘前双叉臂后五连杆独立悬架，部分版本带有EDC电磁减振预瞄系统，后桥电控差速锁、蠕行模式、全地形模式一应俱全，能够应对大部分轻越野场景。短板也要客观看待，馈电状态下油耗会有所上升，承载式车身决定了它不适合重度极限越野，不要拿它去挑战高强度穿越。
放到二十万级家用SUV赛道，很多车型要么只适合城市通勤，要么越野强但家用舒适性很差，长城H10把MPV座舱体验、城市智能、轻越野能力捏合在一起，兼顾日常通勤、多成员家庭出行、自驾露营，目标用户群体十分清晰。不少车友会纠结，大家庭用车，偶尔出去玩，长城H10到底该怎么选？答案很直白，经常全家多人出行优先选六座版本，偏爱露营、大件装载直接上五座，看重舒适配置就上高配，核心的智驾、四驱、快充全系都有。您怎么看呢？欢迎回复评论！
