大家有没有看过那种露营博主的视频，在荒郊野外车子停好，然后遇到饭点饿了，为了做饭掏出各种装备，然后搞半天。
要是换成我们现实里的日常家用车，在户外开累了，为了吃口热饭搭个帐篷，折腾半天搞不定的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上没法做饭
首先，单从理论上来讲，普通车子直接在户外做饭其实根本不现实。
在露营过程中想要做饭，车子会产生一个空间局限，而且承受了供电压力，如果用电需求足够大，车子可能会没电。
这车子开始供电不足时的极限值，就会被称为“放电临界值”，或者叫“电池阈值”，和车辆的电池容量以及外放功率等因素都是有关系的。
北汽和华为联合团队对车辆的户外属性以及场景配置进行了个研究，给出了不同类型车辆在露营时场景配置的大致范围。
其中，普通轿车的露营能力大概是0，也就是啥也干不了；小型轿车是0.1；豪华轿车0.2；传统SUV 0.5。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在户外想要做饭的时候，缺少这些原厂配置，就非常尴尬，很有可能要饿肚子了。
但是享界G9所能提供的黑科技，其实远超想象。
整个车子和外部连接的部分毕竟就只有尾门，余承东直接在尾门装了个厨房，还带电磁炉和洗菜台。
在饿肚子之前，肯定是尾门一打开，厨房就展开了，灶具水源全有了。
从配置上来看，即使是相对比较缺乏户外属性的家用SUV，在打开尾门的时候，也就变成了移动厨房，不至于饿肚子。
02实际有踩坑的可能
那从“理论上”说，有了原厂厨房和车顶帐篷想露营太爽了，为什么网上经常能刷到质疑收智商税的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，配置又不是刚需，不是理论上所谓的“天天用”，为了露营，车子上都是装了华而不实的东西的。
车子在买回家之前，通常会发生预算超支，钱包也有可能会在猛烈的选装过程中发生缩水，这就会让购车预算发生下降的情况。
《汽车消费心理学》这本书里也讲到过：对普通家庭和SUV来说的话，冲动消费的瞬态响应，将使购车预算减少大概30%。
也就是说，突然头脑发热，车子的实用极限其实是在急剧下降的。
就很有可能让一些一年露营两次、平时上下班代步、车身本身使用率就不高的配置闲置，而且选装件、维护费越贵的车子就越容易受到影响。
除此之外，地库里的限高杆，也有可能会让车顶帐篷在平时的使用中翻车。
有论坛帖子的，里面说：
某汽车论坛用户.车顶帐篷到底是不是智商税分析[J].汽车之家论坛,2024.
车顶帐篷有2种悲剧：一种是刮擦型悲剧，多半是盲目下地库引起的。
另一种是磕碰型悲剧，是车辆在进入地库轨迹失控之后，顶部撞击限高杆而“绊倒”了。
一些本来不会刮顶的事故，如果你恰好碰到什么“地库有个杆”、“磕到收费站顶棚”…也有可能发生剐蹭。
03家用车露营的概率比较低
但总的来说，家用车在买回家后天天露营，做饭的概率还是比较低的。
还是汽车论坛的用户调研数据：
汽车之家《车主自驾游出行频率及装备使用率统计》
在买车第一年的出游当中，有95%都是周边逛逛，只有5%的车主是真的去深度露营，单纯为了用尾门厨房和车顶帐篷而买车的。
道理也很简单的，咱们正常上班、接送娃，就算遇到周末，也很少有人去荒郊野岭吧，除非说有人给你使绊子了。
所以权威机构的评测也显示：家用SUV的露营闲置率大概只有90%。
只有一些天天跑户外的越野车，或者非常有钱的土豪，真去露营的概率才会比较高。
