去年九月，家门口的汽修厂老朱还打趣我：“买这个哈弗猛龙Hi4，你小李到底图啥？不是都电车了么，还整这么硬的壳。”也怪有意思，转眼都快一年了，这家伙油电混着用，家里两口子送孩子、上下班短途全靠它，偶尔周末朋友喊爬个后山、混点林子泥巴路，倒我还一直挺顺手。前段时间维修店微信群里传言，说今年的新款——2026款的哈弗猛龙Hi4样子出来了，图片一流转，有点坐不住，像被勾了一下心思。
新款一出来，小王（卖车那后生）在朋友圈晒，说前脸变了，中网小了，全家桶那种风格，搞了几个矩形装饰，瞅着挺像前阵子那哈弗大狗，不太一回事儿。圆头灯子儿现在给换成方正一块的，跟燃油版看着更像兄弟。有人说这样正面更板正，少了点圆乎乎那股呆气，把我那台突然显得有点老掉牙。大标也不见了，弄了个小标，话说回来，家里小孩认“哈弗车标”都得费半天劲，这回一小窄标，怕是以后要问“爸这啥车”。
侧身其实变动真不大，轮眉宽了，铆钉清清楚楚杵那儿，修车店的小王师傅晃眼一看还以为我换了新饰板。尺寸不带变，偶尔邻居拎着个大盒子想塞后备箱，还是唠我两句：“你这车怎么外头看着大，里面放不了大电视。”实际方方正正的造型，也就家用那怎么装也就这么回事。
车尾还是备胎挎着，就像以前拉货的大老爷们车，现在尾标却变成“GWM”那几个洋字母。前一阵有个不认识的中年人，停车场里蹲着看我后头，问啥品牌，这不会以为是啥进口货吧。尾灯伸成为一体式，亮起来杠杠的，晚上在小区找车一眼能瞅见。
内里变化就没那么大张旗鼓了——主打还是矩形布局，直来直去，特有的“方”劲儿。不过方向盘新版两幅，摸着手感顺了些，说实话以前那款握起来有点硌得慌（其实家属吐槽过，“冬天冷一握冰出汗”）。换挡杆原来在中控现在拖到方向盘下头，电子怀挡，第一次用时差点按成雨刮。销售送的宣传册都说“科技提升”，我觉得反正省地方是真，奶茶搁那儿不遮挡了。
说点冷门，小区里有个大爷说他新车装了座椅通风，我一听奇了，“哈弗猛龙还能选通风？你是不是自己改的？”他翻半天，原厂只有高配才带，自己跑了三家汽配城才装成。听说2026款有可能直接标配，具体还没见到实物，按他说省劲儿了。
车机还是“Coffee”那套，屏幕跟收银机似的，摸一把就花，孩子用手指抹出了一堆口水印。新款支持无线互联，我倒是常常插着充电线用，怕蓝牙信号丢了影响导航。今年听说终于升级了芯片和ADAS系统，人称NOA，高速自动辅助好使多了。我们车友群有位叫“老窦”的，自己测了一回，跟着大车走时会主动刹车减速，比现款敏捷些，不过城市红绿灯识别还没欧洲那套厉害，有时抢着一脚油自己还傻呵呵地等。
聊动力，新发动机1.5T，师傅说最大功率降到115千瓦，原来老版好像120多来着，说是能耗还能更低。老王他弟是三环街上修混动的，说这种改动其实为省油，尤其电量不足时“自吸”起来不会像老车猛冲，细水长流，成本上更能压住。
电池是今年最让人眼馋的，原厂给出了35.43度，大电包——老车友都清楚，以前最高也就二十七八度。今儿一说能跑两百公里纯电续航，不虚那几台主打城市通勤的“正儿八经电车”了。楼下快递小哥就爱问：“哈弗这SUV真的一天拉五趟不充电？”实际上一百八九挺稳，要真开空调、拉货稍微打点折。我自己晚上下楼插快充，楼下阿姨自家小鹏和我一起蹭的，谁抢到谁先满。
有次后备箱顶露营装备去郊外，遇上个下雨坡地，燃油机自动介入，四驱锁死，一车两口子外带朋友都没掉沟里，吓一跳。技术员说四驱分配逻辑有更新，坡面识别比老版本更快分配动力。冷知识，有个群友路试过，部分高寒地区低温预热功能其实还挺实用，电池不过热，反而更耐磨。
有朋友故意拱火说，这车毛病就是死角多，尤其后轮位置，姑娘停车磕了一回。好在新款一堆摄像头堆上去了，倒车预警比我现在这台会叫唤。群里还有个爱打听八卦的，说今年长城打算用这个外观门路给全系SUV换代，意思是“方盒子”会卷得更猛——真假有待核实，咱也是茶余饭后瞎絮叨。
日子一天天，老车还在盯着新车琢磨。周末快递小哥来楼下，把他手里的外卖往我车上一拍，“哥，你家这新能源混动，啥时候换成大彩屏副驾小电视啊？”我拍拍他脑门，“现有的能用还想咋地？先跑两年再说。”上头的新闻报纸说不定下次猛龙会有啥“自动驾驶”、甚至“会自己修油门踏板”的迷惑功能，天晓得。反正车主群里是谣传啥都有，我这台老猛龙，暂时还没折腾够。
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