本田中国6月终端汽车销量同比下降15.2%

本田中国销量遇冷，转型之路道阻且长

7月8日，本田中国公布了2025年6月的终端汽车销量数据，这一消息在汽车圈引起了不小的波澜。数据显示，6月Honda在中国的终端汽车销量为58，468辆，较去年同期的68，966辆，同比下降15.2%。这一下滑趋势并非偶然，从2025年1月至6月终端汽车累计销量达31.52万辆来看，本田中国上半年的销量表现着实不尽如人意。

回顾过去，2020年本田中国年销量曾达到超160万辆的巅峰，然而此后连跌四年，到2024年已跌破百万，仅为约85万辆。新数据表明，这一下行态势仍未得到扭转。分厂商来看，广汽本田1至6月累计销量为154，647辆，同比下滑25.63%；东风本田1至6月累计销量为148，990辆，同比下滑37.4%。这样的数据无疑给本田中国敲响了警钟。

当前，本田在中国面临着双重考验。一方面，崛起的国产力量表现强势，乘联会新数据显示，2025年6月，全国乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，其中自主品牌国内零售份额达到64.2%，同比增长5.6个百分点。头部传统车企如比亚迪汽车、吉利汽车等品牌份额提升明显，而日系品牌零售份额12.0%，同比下降2.3个百分点，生存空间被不断挤压。

另一方面，在以新能源车型为主导的中国车市，本田系电车竞争力不足。6月，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率53.3%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。今年上半年，本田中国推出的东风本田S7和广汽本田P7两大纯电产品，终端销量表现未达预期。

面对不断下滑的销量和变化的市场，本田曾制定了宏伟的转型目标，包括2027年后不再投放新的纯燃油车型，以及2035年实现纯电动车销量占比100%。为此，去年本田中国已关停位于武汉和广州的两条燃油车产线，并新开两条新能源产线。今年上海车展上，本田中国还官宣将牵手宁德时代、DeepSeek、Momenta等中国本土优质企业，加速智能化与电动化转型。

然而，近期本田对于全球电动化趋势的研判有所动摇。5月，本田表示预计2030年纯电动车的销量占比将会低于此前设定的30%的预期目标，并将电动化及软件领域投资计划从原先的10万亿日元下调至7万亿日元。基于当前市场需求下滑及油电混合动力车型热销的现状，本田仍将在相当长一段时间内重仓混动车产品线。

销量下滑、转型受阻，本田中国确实越来越难。未来，它能否在激烈的市场竞争中找到突破口，实现逆势而上，让我们拭目以待。