最近，汽车圈里有个事儿，让不少人觉得挺突然，甚至有点看不懂。
那就是本田，这个我们印象里一直卖得挺不错的日本品牌，怎么突然就好像踩了急刹车，还挂了倒挡？
事情是这样的，就在不久前，东风本田传出消息，说要把一个专门为新能源车准备的新工厂给停了，甚至打算把这块地拿去做房地产。
差不多时候，广汽本田在广州的一个老厂区也悄悄关停了生产线。
这一下子就让大家伙儿都议论纷纷，本田这是怎么了？
要知道，在咱们中国老百姓心里，本田车一直是以技术好、省油、耐用著称的，像思域、CR-V、雅阁这些车型，哪一个不是曾经满大街跑的“神车”？
怎么短短几年时间，就从一个排队加价都难买到的香饽饽，变成了现在要关厂卖地来周转的境地？
这中间的变化，实在太快，快得让人有点反应不过来。
咱们先不凭感觉，来看看最实在的数字。
就在2020年，本田在中国市场还风光无限，一年卖掉了超过85万辆车，这个成绩单在当时是非常亮眼的。
可谁能想到，这竟然成了它最后的辉煌。
从那以后，本田的销量就开始一路下滑，到了今年2024年，预计全年的销量可能也就40多万辆，跟巅峰时期比，直接就是腰斩，少了一半还多。
这个下跌的速度，在所有合资品牌里都算是非常惊人的。
你看旁边的丰田，虽然也感到了市场的寒意，但人家是稳扎稳打，下跌的势头要缓和得多。
就连之前连续好几年都在走下坡路的日产，跟本田这一比，都显得没那么惨了。
具体到本田在中国的两家公司，东风本田和广汽本田，情况也都不乐观。
就拿今年的数据看，东风本田的销量同比下降了百分之三十七还多，广汽本田的日子也不好过。
市场就这么大，你不前进，别人在飞速奔跑，一来二去，你的地盘自然就越来越小了。
那么，到底是什么原因让本田这艘大船在中国市场遇到了这么大的风浪呢？
说白了，最核心的问题，就是本田没有真正跟上中国汽车市场的变化节奏，或者说，它有点傲慢，没能及时调整自己去适应已经彻底改变了的消费者需求。
第一个大问题，就出在了新能源这条赛道上。
大家都知道，现在买车，特别是年轻人，都爱看新能源车，要么纯电，要么混动。
当咱们中国的比亚迪、蔚来、小鹏、理想这些品牌，已经把智能座舱、自动驾驶、超长续航玩得明明白白的时候，本田才不紧不慢地推出了自己的电动车。
可它拿出来的产品是什么样的呢？
很多都是“油改电”的产物。
什么叫“油改电”？
通俗点讲，就是在一个本来为汽油发动机设计的车架子上，把发动机和油箱拿掉，硬塞进去一套电池和电机。
这样做出来的车，天生就有缺陷，比如空间布局不合理，续航里程也上不去。
就拿东风本田的e:NS1来说，听名字挺有科技感，但实际开起来，续航虚标，车机系统反应迟钝，用起来的体验感跟咱们国产十几万的电车比，差了不是一点半点。
更让人看不懂的是，本田还非要搞两个新能源品牌，东风本田那边叫“灵悉”，广汽本田这边叫“e:N”，结果两边推出的车型，技术平台、核心参数都差不多，造型也大同小异。
这不就是自己人跟自己人打架，内耗吗？
比如广汽本田的P7和东风本田的S7，两款车摆在一起，消费者都分不清该选谁，结果就是谁也卖不好。
今年6月份，一个卖了166辆，一个只卖了54辆，这点销量对于一个大厂来说，简直可以忽略不计。
第二个大问题，是它在自己最擅长的燃油车领域，也开始“吃老本”，不思进取了。
本田可能觉得，我的CR-V、思域、雅阁这些车名气大，底子好，就算不怎么改，也照样有人买。
于是我们看到，当国产车把车里的屏幕越做越大，语音助手越来越聪明，各种舒适性配置应有尽有的时候，2024款的本田车，内饰设计和智能化水平，还停留在好几年前的水平。
现在你去买车，会发现很多国产车连手机无线充电、360度全景影像、L2级别的辅助驾驶都成了标配，而有些本田车型，甚至连最基本的手机互联功能，比如CarPlay，都需要你额外花钱加装。
你想想，现在的年轻人都是伴随着智能手机长大的，他们对车内的科技感和便利性要求非常高。
你让他们花二十多万，买一辆连手机都连不顺畅的车，他们怎么可能愿意呢？
所以，不是消费者不爱本田了，而是本田提供的产品，已经跟不上消费者的期待了。
正是因为新车卖不动，旧车吸引力又在下降，工厂的生产线开工率严重不足，每天都在亏钱。
在这种情况下，把闲置的工厂和土地卖掉，换取一笔现金来维持运营，就成了一个没办法的办法。
这虽然能解一时的燃眉之急，但终究不是长久之计。
一个汽车公司，最终还是要靠卖车来生存和发展的。
可本田寄予厚望的新能源新品牌，比如“灵悉L”，上市快一年了，总共才卖了九百多台，在全国新能源车销量排行榜里，连前两百名都进不去，这样的成绩实在是惨淡。
曾几何时，本田的i-MMD混动技术是业内的标杆，但现在，随着比亚迪DM-i超级混动的普及，以及各种增程式电动车的崛起，本田在技术上的那点优势也早就被稀释得差不多了。
今天的中国汽车市场，已经不是靠一两项技术就能“一招鲜，吃遍天”的时代了。
从工厂停产到新车滞销，本田在中国遇到的困境，是所有反应迟钝的传统车企的一个缩影。
如果它还不能放下过去的架子，真正地去研究中国消费者，拿出有诚意的产品，那么它未来的路，恐怕会越走越窄。
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