油价这事儿，现在已经不是经济问题了，是玄学。感觉老天爷在用油价玩儿大逃杀，筛选天选加油人。沙特那边一箱油还没你一顿外卖贵，欧洲那边加满一次，感觉像是给车买了份十年期理财，突出一个高风险高回报。咱们这边呢，更有意思，直接给你开了个新副本，叫“电动爹”，跑一千公里花的钱，可能还没你油车一个礼拜的停车费多。买车这事儿，早就不是买个铁皮盒子了，你这是在用真金白银给你未来几年的生活方式投票，是在赌你信不信这套新故事，跟不跟得上这趟时代的高铁，或者说，灵车。
有人拿着计算器一顿敲，说电车省钱，油钱电钱差价巨大，多出来的几万块购车款，开个七八年，每天勤勤恳恳当个充电桩游侠，差不多就能把本儿省回来。这话术，讲真，跟我当年办健身卡的时候，销售说的话一模一样，理论上我坚持去，不仅能回本，还能练出八块腹肌。但现实呢？现实是我连门都没进去几次。电车也一样，八年后你那块娇贵的能量方块就是一块高科技板砖，二手车贩子看见你都得先递根烟，然后叹口气说大哥你这车比我的青春还不值钱。德系日系那些老油条，开几年还能当个传家宝卖个六折，你这电动爹，对不起，骨折。更骚的操作还在后面，电网现在也学聪明了，也开始整活儿了，给你搞峰谷电价，玩儿的就是心跳。你以为你是薅羊毛的，其实电网把你当羊，今天给你打个折，明天就能在用电高峰期把价格拉到你怀疑人生。电车那点省钱的优势，就像中年人的发际线，看着还有，但禁不住时间的冲刷。
再说开车的感觉。电车那帮工程师，不务正业，天天琢磨怎么把屏幕搞得更大，怎么让车机系统像个手机一样天天给你弹升级提醒，起步一脚电门给你干出推背感，仿佛你开的不是车，是个随时准备发射的二踢脚。回家插上电就开始补魔，看起来是挺赛博朋克的。但一到冬天，尤其是在我们大北方，电池就是个渣男，说掉就掉，绝不含糊。高速上排队等充电桩，那场面，简直是大型赛博难民集会，一群精神股东聚在一起，交流着各自被割的经验，顺便给旁边的油车车主表演一个行为艺术，叫“等待戈多”。油车呢，三分钟，加满一箱油，原地复活，全国五万多个加油站就是你的复活点，突出一个简单粗暴，一个字，稳。所以现在很多人开窍了，不玩纯电了，开始搞插混和增程，说白了就是不装了，摊牌了，既要又要还要。这帮人才是活明白了，平时用电装个环保先锋，跑远路烧油回归现实主义。大家不是非黑即白，大家只是想找个不那么坑爹的法子活着。
往大了说，国家推电动化，玩儿的是一盘大棋，叫能源安全。咱们七成的石油得从国外进口，等于是把命脉交到别人手里，人家一不高兴，咱们这边车都得趴窝。所以必须另起炉灶，把能源从石油换成我们自己能发的电，这是一场“能源独立闪电战”。政府给补贴，疯狂建充电桩，连电池回收这种后事都替你想好了。但这里面有个BUG，造电池用的锂和钴，咱们八成也得靠进口，这就很尴尬，属于是刚摆脱石油这个心魔，又来了个锂电池的道诡异仙。而且咱们现在三成八的电还是烧煤烧出来的，突出一个“曲线救国”，这碳排放算下来，跟省油的油车比，谁更环保，这事儿得让三体人来算才算得清。所以你看，欧洲那边想一刀切禁油车，德国那帮老牌车企第一个跳出来把桌子掀了，说我不过了你们也别想活。咱们这边也有人嘀咕，燃油车这碗饭，不能说扔就扔。
最后落到每个人头上，选择就更分裂了。长三角的小年轻，每天公司到家两点一线，五十公里都不到，小区地库里装个充电桩，买个电车，不仅省钱，还能混个科技潮人的标签，朋友圈里一发，666。但你让东北跑长途的货运大哥试试？零下二十度，一脚油门下去还得跨几个省，你让他开电车，他能当场给你表演一段二人转，主题就是“啥是续航刺客”。我作为一个每天挤地铁的中年人，我看这事儿就更简单了，我买车图什么？图个确定性。油车就像个压缩毛巾，看着不起眼，但任何一个加油站都能让它三分钟满血。电车呢？它更像个需要伺候的祖宗，你得规划路线，得看它的心情，得忍受它的衰老。我上班已经被老板PUA了，下班回家还得被车PUA，这日子还过不过了？简直是离谱。
所以说，买车这事儿，现在已经彻底变成了一场信仰之战。别跟我扯什么技术参数、省钱攻略，这都没用。会买特斯拉的人，你就算告诉他这车刹车会失灵，他也会觉得是自己的脚法有问题，因为他买的不是车，是马斯克带他上火星的梦。这帮人，有一个算一个，全都疯了！写到这里我突然觉得，我把这事儿说得这么玄乎，可能有点蠢，但你仔细想想，现在这市场，不就是一群疯子带着一群信徒在狂奔吗？
最好的手段是直接把餐厅爆了。你选的不是车，你选的是你信哪个故事，你选的是你愿意为哪个版本的未来买单。是选择一个成熟、稳定但看起来有点过时的旧世界，还是跳进一个充满未知、可能随时翻车但又无比诱人的新牌局。所以别问了，问就是玄学，是是是，你说的都对。你选的不是交通工具，你是在为自己选定的剧本，投上一张带血的门票。要么成仙，要么成盒。
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