讲真，最近工信部那帮大爷又出来整活了，发了个文，说是要“稳增长”，目标定得老大，意思就是要继续加大，加大，加大。然后整个车圈就跟被雷电法王杨永信电疗了一样，所有人都精神了，开始集体不务正业，从埋头造铁壳子，转向了研究怎么让铁壳子自己动。
以前大家是怎么卖车的？很简单，掀桌子。你便宜一万，我便宜两万还送脚垫。你送脚垫，我直接把销售小妹打包送给你。大家卷到最后，发现利润比刀片还薄，经销商哭得比孟姜女还惨。这是一场典型的闪电战，可惜打到最后发现攻下的是个空城，大家一起在废墟里喝西北风。如果说之前是把蛋糕分了，那现在就是最好的手段是直接把餐厅爆了，我不过了，你们也别想活。
现在，这帮人好像突然悟了，开窍了。他们发现，掀桌子解决不了问题，得换个桌子。这个新桌子，就叫“智能驾驶”。
你看现在的新车发布会，还有人跟你聊零百加速吗？还有人跟你吹底盘调校吗？少了。现在都是给你现场直播无人泊车，给你演示在跟迷宫一样的城市道路上，车子如何像个老司机一样自己拐弯、自己躲闪。画风突变，从肌肉硬汉互殴，变成了修仙大会，大家比的不是谁的拳头硬，而是谁的“神识”覆盖范围更广，谁的“法宝”算力更强。
尤其是华为这个选手，简直就是典中典的鲶鱼。别人还在炼气期吭哧吭哧打基础的时候，他直接掏出了一本叫“乾崑”的修仙秘籍，然后给问界、智界、享界这些徒弟一人发了一本。结果呢？这帮徒弟直接原地飞升。问界M9在50万以上的市场里横着走，智界交付量跟坐了火箭一样，享界S9T上市一小时大定破5000。这数据甩出来，简直就是一耳光，响亮得很！
同行看了也得傻。这就好比武林大会，大家还在比谁的马步扎得稳，结果华为领着一帮人直接御剑飞行入场，还问你“诶，就问你怕不怕？”这已经不是竞争了，这是降维打击，是技术霸凌。三体人看了都气活了，说好的技术爆炸呢셔，怎么让你们先搞出来了。
所以你看，现在消费者的脑回路也被带偏了。以前买车，大家是拿着计算器，一项一项算配置，算性价比，跟买菜一样。现在呢？大家开始讨论这家的NOA能不能躲开外卖小哥，那家的自动泊车会不会被一个雪糕筒给整不会了。决策的核心，从“我能省多少钱”，变成了“这玩意儿到底有多像个人”。
我作为一个真的拥有过特斯拉，天天被它的FSD当傻子一样教育的中年人，对此感触尤其深。特斯拉的自动驾驶，在美国的高速上可能确实是大学生水平，但到了中国，尤其是那种人车混杂、老头乐乱窜的城乡结合部，它就瞬间变成了幼儿园大班水平，突出一个胆小、犹豫、不知所措。
因为自动驾驶的关键，根本不在特斯拉，不在那些高大上的实验室里，而在于“老头乐”。你那个价值几万几十万的激光雷达和芯片，能算得过一个不打转向灯、说拐就拐、全凭心情开车的广场舞大爷吗？算不过的。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是技术的尽头是人情世故，AI的上限是老大爷。所以，任何在中国搞自动驾驶的公司，都必须把“老头乐”作为最高优先级的陪练，能躲开老头乐，才能算你真的“悟了”。
写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙是不是有点中二，但你再想想，这帮大佬天天开发布会，互相放狠话，说自己是遥遥领先，说别人是胡说八道，跟渡劫失败前说胡话有什么区别？
现在，这股修仙的内卷之风，甚至还刮到了国外。以前我们是市场换技术，现在是反向输出技术。慕尼黑车展上，德国人排着队体验中国的智能驾驶，那表情，就跟当年我们第一次看到大哥大一样，震惊中带着一丝迷茫，迷茫中带着一丝“坏了菜了”的恐慌。他们引以为傲的发动机、变速箱，那些精密得像艺术品的机械结构，在这套新的“智能”评价体系里，突然就变成了需要被淘汰的诺基亚。他们的金钟罩铁布衫，被人家用一把软件组成的激光枪给戳穿了。太阳都要一个趔趄。
大众投180亿欧元搞研发，丰田要跟中国企业共建实验室。你看，打不过就加入，这是亘古不变的真理。这已经不是简单的技术合作了，这是纳头便拜，是来我们这个巨大的蛊缸里求一本活下去的秘籍。
但我说句实话，现在很多所谓的“智能驾驶”，本质上就是个压缩毛巾，看着挺大，泡到现实的水里，也就那么回事。消费者买单，一半是出于对未来的期待，另一半，则是品牌玄学。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说国产的比特斯拉好，他会觉得你在侮辱他的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。同样，现在买华为赋能车的人，有多少真的搞懂了乾崑是什么？他们信的是华为这两个字。
我最近在想，楼下那只狸花猫为什么总喜欢睡在我的引擎盖上，可能它也觉得传统发动机的余温比较有灵魂吧。
所以，这场从价格战到智能战的转变，表面上看是技术路线的迭代，是产业升级。但你把皮扒开看，底下还是那套东西：讲故事，造概念，建立用户信仰。以前的故事叫“德系品质，百年传承”，现在的故事叫“智慧出行，AI伴侣”。
所以别问谁的技术最好，问就是谁的PPT做得最玄乎，谁的故事最能让你产生一种“我买了它就能飞升”的错觉。本质上，卖车和卖护身符，没啥区别。能让你心安，就是好东西。
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