别克GL8这车，到底值不值得买？要说起来，这个问题最近好像特别热，朋友圈、购车群，甚至跑4S店试车的时候，都能听到有人讨论这个话题。其实这是市场新变化的一种折射。眼下新能源车越来越多，油电混动的势头又这么猛，传统燃油车似乎步步退让。但别克这次倒是挺硬气，不光推出了新款GL8，还玩了个“入门即豪配”的招数。可以说，它在以自己的方式坚守传统，同时又在小范围内做一些变革。咱们今天就来聊聊它现在这几款车，顺便分析下它是否依然具备购车价值。
先说产品配置吧，这是第一步。拿陆尊2026款来说，取消了之前的低配先享版，现在售价从30.99万直接起跳到36.99万，一共就三款车型，彻底走豪配路线。而陆上公务舱是上一年的2025款，价格要普惠一点，起售价22.99万，最高配仅24.99万。别克官方宣称“加量不加价”，这话一半对一半吧。的确，标配内容丰富了，价格看上去没怎么大涨，但在MPV选择更多的背景下，这个定价也有些压迫感。
但咱说回车本身，不能光看价，看具体指标。车身尺寸方面，GL8绝对对得起MPV招牌，5219毫米的长度，3088毫米的轴距——没啥问题这空间能不宽敞吗？和丰田赛那、腾势D9这些主流竞品比较，第二排、第三排都会让人坐得很舒适。动力呢，用的是2.0T发动机，237马力不说，全系还标配9AT变速箱，陆尊版额外加了个48V轻混，官方宣称百公里油耗8.2升，前置前驱。不过这个油耗数据，在市区多堵车的情况下，可能就不那么实际了。需要注意的是，它还是要求加95号油，这也是后期费用里不得不算的一笔花销。
不过它的行驶感觉确实稳重。你前悬是多连杆，后悬又是独立悬挂，平路上平稳，高速上扎实，过弯车身支撑也没啥毛病。至于标配细节，陆上公务舱高配版（24.99万）直接塞进了双侧电动滑门、皮质方向盘、电动尾门、前方碰撞预警、L2级辅助驾驶、360°全景影像，还有高级点的透明影像功能。如果你预算能跑到31万，去看陆尊入门版的话，那又多个双层隔音玻璃、更多Nappa真皮覆盖和几个座椅电调功能。乍看这些配置，确实挺诱人，买回去不管是不是商务用途，开出去也有点高级味道。
但一个绕不开的话题是成本问题。虽然它的燃油经济性因为轻混系统得到了优化，但和混动车型、尤其是纯电动车比起来，还差点意思。消费者买车时少花了点钱，用起来未必真便宜。而且眼下，大家的选择多了去，比亚迪腾势D9、岚图梦想家这些新能源MPV，看起来都更省油钱，甚至还能享受补贴。长期成本对比下来，纯燃油车需要慎考虑。
这里有个不过。就舒适性、空间、稳定性来说，别克GL8燃油版的优势还是蛮明显的。聊销量就知道了，虽然最高峰的16万台成绩现在看着很难再复现，但近两年它还是能稳住六万多台，这说明那些习惯开MPV的人，对它的依赖还是很深的。尤其那些高频高速、注重底盘扎实、隔音效果好的家庭用户或者商用人群，他们依然愿意为这辆车买单。并且别克的品牌认同感，在一定程度上也是它能一直在MPV市场站住脚的重要底气。
最后我们来捋一捋。如果你手握预算，刚好能买得起GL8燃油版，同时又对空间、舒适性、品牌调性有明确偏好，这车还是值得考虑的。陆上公务舱智享版和陆尊入门版，分别适合预算23万左右和31万左右的买家，你就看自己更重视实用性还是豪华感了。如果你觉得后期用车成本压你喘不过气，或者开始心动于新能源车带来的诸多政策福利，那别硬选燃油的，去看混动车型或者纯电产品，可能才是更实际的选择。怎么权衡呢？还是得确立清楚自己的需求，为啥买MPV这个问题的答案，直接决定你买什么车。你说呢？
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