领睿PHEV与宋Plus DM-i纯电续航对决：谁才是混动SUV的续航王者？

领睿PHEV与宋Plus DM-i纯电续航对决：谁才是混动SUV的续航王者？

在新能源汽车市场风起云涌的今天，插电式混合动力SUV（PHEV）以其独特的优势，成为了众多消费者心中的理想之选。近日，一场别开生面的“电量耗尽挑战赛”在城市的繁华街道与郊区的宁静快速路上展开，主角正是两款备受瞩目的混动SUV——福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型。

这场非专业的对比测试，不仅考验了两款车的纯电续航能力，更让消费者对它们的实际表现有了更直观、更深刻的了解。

测试背景与条件概览

本次测试的路线设计巧妙，既包含了城市通勤中常见的拥堵路段，也涵盖了郊区快速路上的畅快驰骋，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，完美模拟了日常驾驶中的复杂路况。

参与测试的两款车型均处于电量满格状态，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航为115公里；而宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。测试过程中，两车均关闭了空调，采用纯电模式与经济模式行驶，保电设置均调至25%，直至纯电模式强制退出，以模拟最真实的纯电使用场景。

实测过程亮点纷呈

测试分为两个阶段：城市拥堵路况与快速路巡航。

在城市拥堵路段，两款车都经历了频繁的启停，这对电量的消耗是一个巨大的考验。领睿PHEV凭借其敏锐的动能回收调校，在电量消耗上展现出了惊人的效率，仅下降了18%；而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量，领睿暂时领先。这一阶段，领睿的纯电低速扭矩表现更为出色，红绿灯起步时明显更加迅速、轻快，给驾驶者带来了更为流畅、愉悦的驾驶体验。

进入快速路巡航阶段，时速保持在80公里/小时匀速行驶时，两款车的续航表现出现了明显的差异。

宋Plus DM-i的续航表显下降加速，电量迅速降至45%；而领睿PHEV仍剩余58%的电量，优势进一步扩大。这一结果不仅验证了WLTC续航标准更贴近实际工况续航的论断，也凸显了领睿PHEV在高效能管理方面的卓越能力。

终局对决：续航耐力见真章

随着测试的深入，两款车的纯电续航能力逐渐接近极限。

当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式，标志着其纯电续航的终结；而领睿PHEV则坚持到了71公里左右才退出纯电模式，展现了其出色的续航稳定性。最终，非专业测试结果显示，领睿PHEV的纯电续航多出了6公里，与官方标注的续航差距极小，几乎可以忽略不计，这无疑是对其续航能力的一次有力证明。

细节之处见真章

除了续航能力的直接对比外，测试中还发现了一些值得关注的细节。

领睿PHEV在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制方面表现更为出色，驾驶舱内几乎听不到电池的啸叫声，为驾驶者提供了一个静谧、舒适的驾驶环境；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大，影响了驾驶的舒适性。尽管这次测试未携带分贝仪进行精确测量，但驾驶者的主观感受已经足够说明两款车在NVH性能上的差异。

总结与展望

此次“电量耗尽挑战赛”不仅展示了领睿PHEV与宋Plus DM-i在纯电续航方面的真实实力，也为消费者提供了宝贵的购车参考。

在80公里/小时以下的速度范围内，两款车的续航表现均未虚标，领睿PHEV更是以微弱的优势胜出。对于城市上下班通勤而言，这两款车都能有效消除续航焦虑，为驾驶者带来便捷、舒适的出行体验。

未来，随着新能源汽车技术的不断进步与市场的日益成熟，我们有理由相信，插电式混合动力SUV将会以更加出色的性能、更加丰富的配置以及更加亲民的价格，满足消费者日益多样化的需求。而这场“电量耗尽挑战赛”所揭示的，不仅仅是两款车之间的胜负，更是新能源汽车行业不断向前发展、不断追求卓越的生动写照。