家人们，谁懂啊！这周新势力销量榜一出，整个车圈都炸了锅。零跑又双叒叕登顶了！不是我吹，这哥们儿现在简直就是“周榜常驻嘉宾”，第六回拿第一，跟去年理想那会儿简直一个模子刻出来的。你说巧不巧？去年是理想天天霸榜，今年轮到零跑摸着理想的石头过河，结果一抬脚，把理想直接甩在了后头。现实就是这么扎心——价格够狠，销量就稳，老百姓买车图的就是个实在。
这周零跑干出了1.08万台，虽然比上周少了3000台，但架不住别人掉得更猛啊。你看小米，上周还风光无限，这周直接来了个“腰斩式”下滑，6200台的成绩看着还行，可环比少了5700台，这数字看得人头皮发麻。就靠两款车能撑住这个量，说实话雷总团队已经挺拼了。不过市场这玩意儿，你不进步就是退步，隔壁问界早就把节奏踩得明明白白。
说到问界，这品牌真有点“赛道老狐狸”的意思。M9盯着50万级高端市场，M8卡40万档口，M7在20-30万区间杀得宝马奔驰直喊救命。人家反应贼快，哪款车销量一打喷嚏，立马推改款，配置往上堆，价格还不涨，主打一个“你犹豫的功夫，我已经换代了”。这周7400台入账，反超小米拿下第二，一点不意外。华为这波技术+渠道双加持，简直是给传统豪华品牌上了一课：什么叫精准打击。
小鹏这边呢，6700台，稳稳当当第三。这两年真是从ICU一路杀回KPI巅峰，王凤英来了之后，供应链玩得飞起，成本硬生生砍掉两位数百分比，业内都说这是“神操作”。以前小鹏是叫好不叫座，现在是既叫座又赚钱，Model Q一出来估计又要搅动A级电轿市场。
理想这次又掉到第五，6100台，连续五周第五，我都替李想捏把汗。上半年还天天第一，现在被零跑、问界、小鹏、小米轮流超，说明单一家庭用户路线开始吃力了。高价位+增程依赖的老路子，碰上全员卷智驾、卷性价比的新时代，确实有点跟不上拍子。
极氪3300台，吉利冲高端的心还是没变，性能和颜值在线，就是交付和渠道还得再努把力。深蓝3200台，争议一直有，有人说它便宜又有设计感，也有人吐槽品控像抽奖。乐道2700台，第六次进前十，比蔚来主品牌卖得还多，蔚来的“奶爸车”人设现在有点尴尬。方程豹2600台，钛7一发布，17.98万起直接掀了越野圈的桌子，硬派SUV从此不再只是大G、普拉多的天下。最后蔚来2500台，勉强挤进前十，从当年“蔚小理”三巨头之一，沦落到倒数第一，只能说战略失误的代价太大。
讲真，现在的车市就像打麻将，谁手气热谁赢。零跑靠低价走量，问界靠技术+定位精准收割中产，小鹏靠降本增效翻盘，小米靠流量造势，理想还在吃老本。未来谁能笑到最后？不一定是谁技术最强，而是谁能最快读懂中国消费者的心——便宜、智能、面子还得有里子。这局，才刚翻开下一页。
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