揭秘280TSI：数字背后的排量玄机与涡轮增压技术革命

280TSI的“数字密码”：为何不是1.4T？

解析大众尾标命名逻辑，“280”代表发动机峰值扭矩250牛米，而非直接标注排量。通过对比传统1.4T与2.0L自吸发动机的功率（110kW）与扭矩平台（17503000rpm），说明涡轮增压如何实现“小排量逆袭”。强调TSI技术（涡轮增压+分层喷射）是性能提升的核心，同时指出不同品牌如长安、凯迪拉克的280T尾标对应不同排量，需警惕标定差异。

技术拆解：1.4T如何媲美2.0L自吸？

从缸内直喷技术、铝合金缸体轻量化和宽扭矩平台三大技术支柱展开，对比传统自吸发动机的线性输出特性。以凌渡280TSI为例，说明涡轮增压在低转速（1750rpm）即可爆发最大扭矩的优势，兼顾城市油耗与高速动力需求。结合帕萨特280TSI与本田缤智1.8L的实测数据，量化性能差距。

选购指南：涡轮时代的排量认知误区

提出消费者三大实用建议：

1.识别尾标颜色：TSI中“i”为红色代表1.4T，全红可能为2.0T；

2.横向对比参数：重点关注扭矩曲线而非排量数字；

3.验证品牌标定体系：大众280TSI=1.4T，而凯迪拉克280T=2.0T。呼吁理性看待技术迭代，以实际试驾体验替代排量迷信。

结语：重新定义“排量”的价值标准

总结涡轮增压技术对传统排量概念的颠覆，强调“性能等效”比“数字大小”更重要。展望小排量高输出的技术趋势，引导读者关注能效平衡与环保指标，终结“280TSI到底等于多大排量”的争议。