进入7月份以来，对于国内小型SUV市场来说，可以说是惨案不断，首先是7月8日乘联会锁定了6月销量数据，本田XR-V在全国竟然只卖出34辆，去年同期破万的盛况荡然无存，加上店头直降3万的促销牌，基本上可以确定，昔日合资销量王的光环，都已彻底碎成了渣，而且展厅积灰展车没人看，这些都让日系燃油车之前的那些底气被一扫而空，顺便连日产品牌也跟着遭殃了.总而言之，随着零售数据的公布，国产新能源车相比于合资车的碾压态势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个惨状就是7月10日开始，受到榜单流出的冲击，日系品牌尊严继续崩塌，本田XR-V零售量定格在34辆，本田缤智销量约368辆，日产劲客仅1辆，以全年数据计算，同比下滑竟然突破了90%，合资小车榜单末尾重返“个位数时代”，7月10日整个上午，各大车企销售群都炸开了锅，大多数人对于跌价的敏感度还是相当高的。而且根据媒体发布的报道预测，7月24日文章发酵之后，日系品牌口碑依然会有更加难看的表现，合资车用户的背锅负担还会继续加重！
所以在这种情况下，前几个月本田品牌整体销量坚挺、降价促销明显的阴霾，可以说在6月份及之后，就会一扫而光，这种反应是相当正常的，因为随着国产新车大电池和智能驾驶普及，落后淘汰已经波及到了很多合资车用户的购车决定。本来在整体配置这一块，合资油车和国产新能源的差距就是越来越大的，很多小伙伴之所以购买本田，就是因为合资车有相当稳定且保值的口碑预期，也就是情怀，但是并不意味着消费者对于工业垃圾就没有感知，那么多人吐槽收音机，就很能说明情况。
现在的痛点是，像比亚迪这样的车企，不仅推出了可以十几万就拿下智驾大屏的代步车，而且充换电网络很快就铺了起来，要命的地方是，像元UP这样的小型纯电SUV，月销能拉到1.1万多辆，排名也就是稳居前三甲的水平，可以说势头相当强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插合资车的腹地”。大家依然可以说，老牌合资车开起来还是稳，但是能稳多少呢，关键是国产新能源，要比日系车省钱太多了，所以在这种情况下，燃油车差不多就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是比亚迪在玩降维打击，零跑C10、吉利缤越的表现都相当不错，加上国产车的智能配置还是大范围普及，未来会有很多车企采用大屏车机的产品，并且借国产车大降价的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是紧凑型车，就连之前最为弱势的小型SUV，现在也越来越强势了，几乎不存在致命短板了，这对于燃油车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是1月份的时候，多家媒体宣布曝光合资车减配情况的时候，其实就已经给日系厂商们敲响了警钟，如今随着比亚迪在10万级别车型上实现标配智驾，以及新车的大面积交付，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产新能源车，时机已经相当成熟了。
