坦克400汽油上新属实！全球化布局稳步迈进

配置与价格猜测，又一越野神车即将登场

首先，汽油版应该会延续2.0T发动机的应用，这不仅来自平衡“城”“野”的都市机能SUV产品定位，更是在其产品战略上，400汽油版是品牌完善多层次越野矩阵的强力产品。

除了发动机配置外最令车友们关注的是，坦克国产自研的9AT纵置变速箱会不会上汽油版。在这里大胆猜测一波，会！

喜欢越野的朋友都了解，在非解耦的机械四驱结构中，纵置多挡位变速器便是不可少的核心零部件9档位速比分布能更好地让发动机在高效区间工作，绵密的挡位分布可以降低行驶的顿挫感，带来更平顺的驾驶体验。同时配备CPA让车辆在越野时具有更出色的降震效果，速比跨度达8.84，保证了整车的轮端扭矩需求与动力总成的动力输出。更值得一提的是9AT变速器的传动效率能够达到惊人的97%，而且锁止离合器有自己的独立油路，可以更精确地控制，既保证了动力的强劲又同时兼顾了燃油经济性。

更重要的是，为了提高变速器的稳定性、可靠性和去噪音能力，长城9AT采用了柔性液力变矩器、同轴齿轮传动设计，以及集成控制TCU模块与电磁阀和降震器结构内置化的设计方案。

在越野性能方面，非解耦机械四驱系统可以提供高达57.24的攀爬比，不仅在低转速下放大了扭矩，还允许进行更精细的扭矩调节，驾驶过程中能够自如地控制车辆速度，无论是雨林穿越、戈壁行驶还是攀爬山坡，性能都相当卓越。相比之下，解耦四驱系统由于缺少传统传动系统，仅依靠电桥速比21，难以在扭矩调节上做到坦克400那样的从容和准确。在高难度越野情境中，极可能导致危险。正因如此，坦克400汽油版一旦上市，无疑将成为国产越野领域的又一款神车。