最近大家聊起咱们国家的汽车市场，话题总是绕不开比亚迪和吉利这两位巨头，感觉他们的新车就像下饺子一样，一波接着一波，让人眼花缭乱。

这时候，很多人心里可能会犯嘀咕：那个曾经靠着一款哈弗H6打遍天下的长城汽车，现在怎么样了？

是不是在新一轮的竞争里有点跟不上趟了？

如果您也有这样的疑问，那长城汽车刚刚公布的2025年8月份的销量数据，可就得好好看一看了。

这份成绩单里，既有让人拍手叫好的惊喜，也有值得咱们深入思考的地方，可以说是一份信息量非常大的答卷。

咱们先从总体情况看起。

今年8月份，长城汽车集团总共卖出去了115558辆新车，这个数字跟去年同期一比，增长了22.33%。

在现在这个竞争激烈到白热化的汽车市场里，能有超过两成的增长，这说明长城汽车的根基还是非常扎实的。

这就像一个经验丰富的大厨，虽然不总在外面吆喝，但手上的功夫没落下，做出来的菜还是有很多人愿意买单。

再把时间线拉长一点看，从今年1月到8月，长城汽车累计已经卖了789719辆车，也实现了接近6%的同比增长。

这说明8月份的好成绩不是偶然，而是一种稳步向前的态势。

特别值得注意的是新能源汽车这块，8月份卖了37495辆，同比增幅高达50.92%，这个势头相当迅猛，说明长城在新能源转型的道路上，已经开始发力冲刺了。

接下来，咱们就得聊聊长城旗下的几位“大将”了，首先必须是哈弗品牌。

哈弗作为长城汽车的顶梁柱，地位是不可动摇的。

8月份，哈弗品牌贡献了68912辆的销量，同比增长了22.69%，差不多占了整个集团销量的六成。

这是什么概念呢？

就是长城汽车每卖出10台车，就有6台挂着哈弗的标。

哈弗H6这款车虽然不像前几年那样是独孤求败的存在，但它的江湖地位和庞大的用户基础依然是品牌最宝贵的财富。

更重要的是，哈弗现在学聪明了，不再只靠一款车打天下。

新推出的哈弗猛龙，外观方方正正，硬派十足，再加上长城自家的插电混动技术，正好满足了那些既想在城市里省油，又想在周末去郊外撒野的消费者的需求。

还有哈弗大狗系列，开创了一个独特的市场定位，比普通城市SUV多了一分野性，又比纯粹的硬派越野车多了几分舒适和经济性，这种精准的产品定位，让它成功地吸引了一大批有个性的年轻家庭。

可以说，哈弗的稳健，是长城汽车整个大盘能够稳住的基石。

如果说哈弗是稳重可靠的基石，那么魏牌在8月份的表现，绝对称得上是那颗最耀眼的明星，简直是一匹横空出世的黑马。

这个月，魏牌的销量达到了8028辆，同比增幅竟然高达167.51%！

这个数字着实让人惊喜。

要知道，在过去很长一段时间里，魏牌作为长城冲击高端市场的先行者，走得并不算顺利，市场表现一直不温不火。

那么这次的爆发，原因是什么呢？

答案非常明确，就是魏牌高山这款新能源MPV。

在高端MPV这个市场，过去一直都是别克GL8、丰田赛那这些合资品牌的天下。

但高山的出现，打破了这个格局。

它首先是一台新能源车，能上绿牌，享受政策便利，解决了大城市用户的牌照烦恼。

其次，它的内部空间、豪华程度和乘坐舒适性，都直接向更高级别的车型看齐，满足了中国家庭对于一台高品质MPV的所有想象。

它精准地切入了高端家用新能源MPV这个细分市场，当一个家庭需要一台既能满足商务需求，又能照顾好全家老小舒适出行的车时，高山提供了一个极具吸引力的选择。

这次销量的井喷式增长，充分证明了长城汽车对市场需求的洞察是准确的，也证明了中国品牌完全有能力在高端市场与合资品牌一较高下。

再来看看长城的另一张王牌——坦克品牌。

8月份，坦克卖出了20022辆，同比增长22.46%，表现同样非常抢眼。

坦克品牌的成功，不仅仅是卖好了车，更重要的是它引领了一种文化潮流，把硬派越野这个曾经属于少数人的爱好，带到了大众消费者的视野里。

坦克300用一个相对亲民的价格，提供了非常专业的越野性能和复古时尚的设计，一下子就火出了圈。

而现在，坦克品牌又通过技术创新来巩固自己的领先地位。

它推出的Hi4-T和Hi4-Z两种插电混动技术路线，其实就是给了消费者更丰富的选择。

简单来说，如果你大部分时间在城市里开，偶尔想去长途自驾游，那Hi4-T技术既能保证低油耗，又能提供足够的越野能力；如果你是重度越野爱好者，经常挑战高难度路况，那Hi4-Z就能提供更极致的动力和性能。

这种针对不同用户需求提供不同技术方案的做法，体现了长城深厚的技术底蕴和对用户思维的理解。

当然，在一片大好的形势下，也有一些需要引起注意的地方。

比如长城旗下的纯电动汽车品牌欧拉，8月份销量为5223辆，同比只有1.40%的微弱增长。

在新能源车市场整体高速发展的背景下，这个增速确实显得有些慢了。

欧拉品牌依靠好猫这款车，凭借其独特可爱的造型，成功打开了女性用户市场，这本身是一个非常成功的案例。

但问题在于，爆款之后，欧拉需要有更多能打动市场的新产品来接力。

现在的纯电动车市场，竞争对手的产品更新换代速度非常快，如果后续产品跟不上，就很容易被边缘化。

此外，长城皮卡依然是国内皮卡市场的绝对霸主，8月份销量达到13322辆，这块阵地长城守得非常稳固。

最后，还有一个数据特别值得我们骄傲，那就是长城汽车的海外销量。

8月份，长城在海外市场卖出了45166台车！

这个数字非常惊人，已经接近长城总销量的百分之四十。

这意味着，长城汽车不仅在国内市场站稳了脚跟，更是在全球范围内开疆拓土，在海外再造了一个“长城”。

当我们的国产车越来越多地行驶在欧洲、澳洲、中东和南美的土地上时，这背后代表的是中国制造的崛起和中国汽车工业整体实力的提升。

综合来看，长城汽车这份8月份的成绩单，亮点突出，特别是魏牌的强势复苏和坦克品牌的持续火爆，都证明了其在插电混动领域的战略布局是成功的。

但与此同时，纯电领域的短板也比较明显，与比亚迪这样全面铺开新能源战略的对手相比，长城还需要加快转型的步伐，尤其是在主流纯电家用车市场，需要拿出更有竞争力的产品。