这个中部地区正悄悄变成了中国新能源车的大产地，甚至有人把它称作“东方底特律”。从电池到整车制造，从智能驾驶技术到出口到海外的国产豪华车，发展势头越来越猛。
这可不是空话，而是真实的产业转移，曾经，汽车城的名头属于吉林长春和上海安亭，可如今，湖北正凭实力重新书写局面！
聊到造车嘛，武汉肯定得提一提，不仅是东风汽车的发源地，还汇聚了小米汽车、路特斯、岚图、小鹏这些新能源品牌的大军，热闹得很。
尤其是小米，SU7的主要产能几乎都在北京和武汉两个基地，背后支撑的可是湖北那成熟的产业链和强大的制造实力。
要是觉得还不够“炸裂”的话，咱们再谈谈十堰吧，这座城市因为汽车而崛起，曾经被称为“中国卡车之都”，现在正努力转型，成为新能源商用车的重要基地。
比亚迪在这儿砸下百亿级的大项目，专注于新能源零配件和整车的生产，而从传统燃油车迈向纯电动车的东风，也把大量研发和制造环节搬到了湖北！
湖北的“野心”可不止一点点，2023年，湖北的汽车产量达到了215万辆，其中新能源汽车的产量占比超过了20%，这个比例还在快速上升。湖北的目标是到2025年，新能源汽车的产量要突破100万辆！
为什么偏偏选湖北呢？其实这个道理没那么难理解！
地理位置确实挺给力的，湖北在中国的正中央，九省通衢，物流费用少，覆盖的市场又很大！
湖北的工业底蕴可真扎实，无论是钢铁、零部件还是机械制造，基本都能做到全产业链的配套，实力杠杠的！
政府推行的力度可以说是空前的，从省里到市里都在拼命招商引资，出台各种优惠政策，还在建设产业园区，甚至还搞了“链长制”，由一个领导负责一条产业链，从引入电池企业到吸引整车厂，全程跟进搞定，真是拼劲十足！
在这些事儿里，最得说的，得数湖北的“转型故事”了，它没有像一些老工业区那样被时代甩在后头，而是抢在前面布局好，果断转变大方向。
湖北在从燃油车向电动车转型、从传统制造向智能网联升级的过程里，没掉队，反倒是在换道超车，走得比别人都快。
像岚图这个高端电动车品牌，就是东风汽车在武汉搞得，它的工厂能实现个性化定制，等用户下一单，生产线才会开动，从下单到交车最快能在20天搞定。
比如路特斯，曾经的顶级跑车品牌，现在它的全球智能工厂就设在武汉，生产的纯电动SUV不仅在国内销售，还出口到欧洲和东南亚！
就连一些你觉得意想不到的企业，也开始在湖北迈开新能源的步伐，比如格力电器在洛阳建了个新能源汽车基地，宝武钢铁集团也在研发电动车用钢材。产业之间跨界合作，链条融合，湖北正用行动证明什么叫作“新能源生态”！
回到十几年前，湖北特别是武汉，就已经是中国主要的汽车生产基地之一。东风雪铁龙、东风本田、东风日产这些合资品牌为湖北打下了扎实的汽车工业根基。
在电动化和智能化的大潮席卷而来的时候，湖北可没打算原地踏步，而是果断迎接新变化，积极应对！
大约在2016年左右，湖北开始大力吸引电池、电控系统以及电机这些“—电”企业，宁德时代、中创新航、亿纬锂能这些电池行业的领头羊也都纷纷选择在这里落户发展，国轩高科、赣锋锂业也都在湖北建起了工厂。
光谷这个名字，可不能小觑。作为中国最早的国家级高新技术开发区之一，光谷不仅在光纤产业上有着不错的表现，还在智能网联、人工智能和高精地图这些方向不断努力。正好，这些技术正是未来智能汽车的关键所在！
湖北的目标可不只是制造汽车，更是要打造“聪明的车”。百度和华为都在武汉建起了规模庞大的自动驾驶测试基地，而小米汽车研发中心也在光谷扎了根！
也就是说，或许你将来坐的自动驾驶车，最早能够在武汉的街头“试教”几把！
虽然，湖北也得面对一些难题，比如说传统燃油车的产能怎么顺利转型啥的，但他们的办法就是不回避，提前布局，搞好整合。
比方说，湖北正全力推进“汉孝随襄十”汽车走廊，武汉着眼于研发和乘用车，十堰专攻商用车，襄阳专注测试和智能网联，随州和孝感则负责零部件配套，像个超级团队，各有分工又相互配合，挺有看头！
湖北的逆袭，说白了就是中国制造业转型升级的一个缩影。从以前依赖外资合资企业，到现在自主品牌开始崛起，再到从传统的制造向智能制造转变，从只满足国内市场到走向全球出口，这一路走来，湖北的做法正好体现了中国从“汽车大国”逐渐迈向“汽车强国”的宝贵实践。
湖北这个曾经被不少人看轻的中部省份，如今用实力告诉大家，在新能源这条跑道上，它已经不再是跟在别人后面的小尾巴，而是奋力冲刺、敢于领先的主角了！
参考信源：
活力中国调研行｜湖北：“向上曲线”背后的“活力密码” 中国青年报 2025 09-1019.39
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