[这个事情真是热闹得不行，搞得整个国产车圈都像炸锅一样]
你知道，最近这段时间，国产新能源车的事儿格外多，最主要是合众新能源这家企业
背后就是咱们熟悉的“哪吒汽车”那一块的运营公司，眼下直接陷进了破产重整的泥潭里
搞得整个行业都跟着一阵风雨飘摇
说实话，咱们平时也会关心这些车企的起伏，但这次的事儿，真是比电视剧还精彩
你想，债务堆得跟山一样高，超过260亿，账面上的现金只有区区1500多万
员工的工资拖欠了4.6亿，工厂也停工了半年多，几万的车主突然发现车联网全都断了，得自己掏钱买流量才能用车机功能
这事一闹，车主、供应商、经销商全都成了受害者，心里那个苦
[债务这块的“硬核”真是让人瞠目结舌]
说起来，2025年6月12号
浙江嘉兴中院就正式受理了合众新能源的破产重整申请
最开始，是上海的一家广告公司——禹形广告，拖欠服务费闹到法院，法院一看，这事儿不能再拖了
立马指定了浙江子城律师事务所当管理人
说实话，这个程序一启动，债权申报就像洪水一样涌过来，到8月底截止，居然有1631家债主都来报债
摆在面前的账单，真是让人咂舌
另外，已经确认的债权只有1340条
这一看，剩下还在审核的债权
可能还得等很久才能搞清楚
公司手里现金不多，只有一千五百多万，库存车辆居然有两千多辆，账上的应收账款更是高达93亿
管理人得一边盘点资产，一边跟债主们沟通
9月12日，他们还开了个线上债权人大会
大家在屏幕那头讨论着公司未来的出路
他们心里也很清楚，自己这个公司已经是资不抵债的局面，重整其实就是为了能把企业“救”回来，不然就得变成破产清算，债主们全都血本无归
[员工的“血泪史”也让人揪心，欠薪、停产，真是“苦不堪言”]
你知道，这家公司拖欠的工资、补偿金、福利、报销款项、住房公积金
一共加起来差不多4.6亿
那些受影响的员工，也是真心不容易，有不少是技术骨干、管理层，平时拿的工资还算挺高的，但眼下连工资都被限额发放，居然暂停了发放
有的员工干脆就辞职走人了，留下一地鸡毛
另外，从去年11月份开始，整个公司就陷入停产状态，桐乡的工厂和南宁的基地都空荡荡的，设备还能用，但没人操作
供应链也跟着断裂，供应商的货款收不到，合作的经销商也卖不出车
到今年三月份，134家核心供应商还达成了债转股协议，折合20多亿的债转股，可事情是这个方案绑着他们的E轮融资，要是资金不到位
不少供应商都不敢冒这个风险，转股的事情太冒险了
经销商更惨，4月17号那天，他们跟方运舟好谈了五个小时，弄到最后也就只拿到一份没时间表的还款承诺书，几家门店都关门大吉，员工也得失业，配件供应也跟着中断
场面像极了“倒闭现场”
[车主们的“血泪”也不止一点点，车联网断了，信任崩盘]
说到最惨的
那这些买了哪吒车的车主们啦
差不多50万车主突然发现，车联网全都断掉了
你知道的，原本那是个高大上的智能车，导航、远程操控、蓝牙钥匙，各种功能都挺炫酷的
消息说，广东联想通信有限公司发通知，说因为合众新能源欠费
车主们那叫一个心碎，短信一发，得自己掏腰包买流量包
才能继续用导航、调节空调啥的
还记得去年五月，那个时候哪吒APP就出过故障，远程操作都不能用了
眼下更别说，断网后，车辆的安全辅助功能也都停了，蓝牙钥匙也失效了
当初买车时说三年免流量的承诺，眼下连两年都搞不定
管理方说合同还在履行，服务商又说欠费太多不得不停，车主们觉得自己就像夹心饼干，夹在两头，谁都不管不顾
[回头一想，哪吒汽车的兴衰像极了一部“过山车”]
你知道，回想起这家企业的起起伏伏
2014年，方运舟在浙江桐乡注册成立了合众新能源，起步那会儿，资金少得可怜
到2018年，推出了“哪吒”品牌，第一款N01车型一上市
2022年，达到巅峰，哪吒V卖了快9.8万辆，U卖了5.1万辆，全年冲到15万辆，增长速度惊人
成了新势力里的“黑马”
那时候资本也蜂拥而至，融资不断
但好景不长，到了2023年，销量就开始掉头向下，下降了16%，到2024年更是腰斩
到了2025年1月，国内交付的车子就剩下110辆，和去年比
招股说明书里还提到，2021到2023年，亏了不少钱，累计亏损超过183亿，毛利率低得让人皱眉，负15.7%的毛利
高端车，比如哪吒S和GT月销不到千台，技术跟不上
另外，之前靠低价换销量的策略
眼下市场上，蔚来、小鹏、理想这些头部企业，靠着技术和营销在抢市场
高管变动也成了加速坍塌的“推手”——原CEO张勇，2018年上任，推行低价战略，可到了2024年底就辞职了，转去做别的事了
他的继任者，方运舟，自己也亲自上阵，喊出“六大改革”，想让公司2025年扭亏为盈，2026年整体盈利，但到目前为止
似乎都还只是个“空头支票”
他自己的股权冻结了4586万，公司还涉案那么多
更别说，上海总部的LOGO拆了，搬到虹桥那边
也没人知道啥时候能正常
另外，高管纷纷离职，内部人心浮动
整个氛围像极了“兵败如山倒”的场面
别的企业如威马、众泰都陷了泥潭，威马还被人收购、重整，众泰更是直接“凉凉”
市场环境变得超级激烈，很多原本抄作业的企业，都想靠技术抢市场，但说实话，基础没打牢
[行业的“痛点”都暴露出来了，真是“血淋淋”的教训]
咱们细想想
整个新能源车行业的困境其实都藏在这次的事儿里
资金链紧得厉害，像合众新能源，手里只有4亿现金，但流动负债就高达122亿，欠供应商的款差不多有近百亿
几乎占了债务的三分之二
还多了点税，欠了215万，股权被冻结超过11亿
靠低价策略拼销量，短时间确实冲出点名气，但长远看，技术跟不上，智驾技术落后
营销也出了大事情，经销商催着厂家别乱放库存
整个行业，发展速度快，但脆弱得很，一点点的风吹草动
你看那些供应商，拉横幅讨债，员工还会走上街头抗议，地方政府的债务也开始扯上关系，合众新能源拖了146亿
经济的阴云也逐渐笼罩，58同城裁员万人，那场景
真是让人觉得未来充满不确定
你说，咱们还能相信谁
这事儿闹得这么大，侬觉得
咱们这些普通消费者还能信得过品牌吗
车子买回去，居然变成了“废铁”
车联网断了，导航、远程控制都不能用，蓝牙钥匙也失效
另外，之前承诺的免流量服务，结果一分钱没享受到，眼下只剩下“自己掏腰包”买流量
要说这行业的未来，真是一点都不乐观
看得出来，单靠低价、靠“拼命补贴”的模式已经走不通了
要想走得长远，还得靠技术过硬、管理科学、服务优质
否则，像合众新能源这种“闪电式”崩塌，只会成为一面镜子
照出整个行业的血淋淋的现实
是不是觉得，咱们买车也得擦亮眼睛
千万别花里胡哨的广告迷了眼，要多留点心眼
未来的新能源车，要是不能真正做到“安全、可靠、技术先进”的话，恐怕也就只能是“泡沫”
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