消费者需求驱动优化
关于东风奕派科技，外面的说法可真是五花八门。有人说是学习，有人说是优化，也有人说是在搞什么大动作，总之各种猜测不断。
但等你真正参加了他们的发布会和沟通会之后，这些疑问其实都有了答案。答案就是：效率的提升，还有对造车逻辑的重新梳理。
现在智能汽车、新能源汽车这些技术和生态发展得特别快，竞争也越来越激烈。时间会给出很多答案，这几年关于消费者到底想要什么的说法也是一波接一波，但回头看，好像也没哪个说法是百分之百正确的。
比如增程式技术曾经风靡一时，但现在也开始不那么统一了；插电混动的增长速度也在慢慢放缓；纯电动车又开始崛起；而智能驾驶辅助虽然火了一阵子，但也没能彻底决定谁输谁赢。
反而是，当车企们真正理解了科技公司、新汽车形态以及用户的消费习惯后，开始进行有针对性的优化。现在的奕派科技，就是这种优化后的结果。
东风奕派科技的核心变化，其实就是基于消费者需求的变化而来的。在“十五五”规划即将开启的背景下，消费者的消费需求也在升级，他们已经从单纯的“消费者”，慢慢变成了“共创者”和“定义者”。
用户至上，科技为本
整个品牌的定位其实挺清晰的，官方的说法是：以用户为中心，技术为基础，打造一个让用户觉得靠谱的科技公司。说白了，就是把用户的口碑当成头等大事，把用户满意度放在第一位。他们还定了具体的目标：用户的问题，10分钟内响应，1小时内给出解决方案，一天内完成闭环，让用户满意。
其实以前也有车企提过类似的话术和目标，但最后都没真正落实下来。主要原因就是技术能力和系统支持跟不上，没法快速调整和响应。而能做到这种程度，基本上就已经跟华为、小米这些大厂在一个水平上了。
不过对于奕派科技来说，因为背后有东风汽车的支持，所以实现这些目标的可能性很大。东风可是有56年的造车经验，一直坚持自主研发，研发投入非常大，光是研发经费就超过了500亿，研发人员超过1.2万人。而且他们的专利创新指数已经连续三年排在行业第一，实力真的不容小觑。
科技品味信赖三方面成就
现在，我们在科技、品味和信赖这三个方面都已经取得了一定的成绩。
在科技方面，我们有“天元智舱”和“天元智驾”，通过AI技术提供更主动、更安全的服务。
在品味方面，我们注重“造型美学”和“感知品质”，在设计上精益求精，展现出奕派所倡导的科技与生活融合的精致风格。
而在信赖方面，我们依靠“量子架构”和“马赫动力”这些底层技术，打造出更安全、更可靠的产品，赢得用户的深度信任。
另外，三个品牌也有了新的定位和发展方向：
“奕派向上，风神向新”的双轨战略。
奕派会向上发展，把东风纳米融入进来，同时和华为合作，开发高端智能产品系列，进军中高端市场。
而风神则会朝着“智慧家享汽车品牌”的方向发展，走更创新、更智能化的道路。
未来之翼战略发布
这次发布会上，最重磅的当属“未来之翼”战略。这个战略主要从技术、产品、品牌和海外市场四个方面发力，帮助东风奕派科技快速成长。
在技术方面，他们打造了六大核心技术基础，分别是：“量子架构”“马赫动力”“天元智舱”“天元智驾”“造型美学”和“感知品质”。其中一些关键的技术，比如16000吨的一体化压铸、固态电池、还有超千伏高压架构，都计划在2026年陆续投入使用。
奕派科技产品与战略升级
接下来，到2028年，奕派科技的产品线会扩展到20款，覆盖从A0级到C级的全系车型。而且他们计划“每款车每年都要做一次迭代优化”，意思就是每年都得更新升级，保持竞争力。
他们和华为合作的智能精品系列，首款车是一款高端智能全尺寸SUV，预计2026年就会上市。双方会在产品开发、营销、生态等多个方面深度合作，联手打造有竞争力的产品。
另外，东风风神那边也规划了到2028年在售车型达到10款，主要集中在A级和B级市场，每年至少推出两款全新或换代的新车。
与此同时，奕派科技还制定了全球化的路线。2027年的时候，海外市场上会有超过30款车型，涵盖各种动力形式和不同级别的车型；全球的销售和服务网点要超过2000家；到了2030年，重点市场的本地化生产比例要达到50%以上。
这些变化意味着，奕派科技以后的产品、网络和体系都会走最高效的路径来迭代升级。所有车型都是基于六大核心技术平台来开发，这不仅能加快研发速度，还能大幅降低新技术的应用成本，让科技更普及，实现“科技平权”。
总的来说，这些变化带来的预期是，奕派科技能在各个细分市场里打出自己的差异化优势。如果用通俗的话说，它在某些方面甚至可能比小鹏汽车还要强。
从目前公布的几款新车来看，这个结论还是挺有依据的。
eπ008大幅降价升级
新款eπ008这次直接放大招了，价格以“限时先享”的方式从原本的18.86万直接降到17.36万起步，性价比一下子拉满了。官方也一口气宣布有108项升级，几乎都是针对用户之前反馈的问题和痛点来做的改进。
比如说，车里的材质全换了，用的是更高级的新材料；车机芯片直接上到了高通骁龙8295，速度更快、反应更灵敏；仪表盘的尺寸也变大了，看起来更舒服。二排的娱乐屏从2K升级到2.5K，画质更清晰，看视频更爽。
还有不少新功能加进来，比如哨兵模式，能帮你监控车辆周围；前后排都加了多层隔音玻璃，安静了不少；主驾驶座椅还带按摩功能，长途开车也不累了；后排还能放小桌板，带娃出行或者办公都方便多了。
说实话，这些配置和升级力度，以前就算是一次中期改款都不会这么狠，现在直接给整成“换代”级别的体验了。
东风风神L8技术亮点
东风风神L8也是一样，它一出来就挺有看点的，技术亮点特别明显。根据申报信息来看，它的尺寸是4762毫米长、1910毫米宽、1677毫米高，轴距2825毫米，这属于标准的大五座家用SUV。
最突出的技术就是它的插电混动系统。这个系统在业内算是独一份，是四挡电驱的结构，搭配的是1.5T发动机，热效率达到了45.18%，挺高的。电池容量是30.3千瓦时，官方标称纯电续航是185公里，但中汽中心实测下来能达到248公里。综合续航更是惊人，达到2245公里，实测百公里综合油耗才2.4升，综合功率也有265千瓦。
这组数据含金量很高，比很多增程式车型还要强，而且比不少主流插混技术表现更好。比如说现在市面上一些增程车型，CLTC续航在250到300公里之间，配的是60升油箱，官方宣传满油满电能跑1200公里。而风神L8的综合续航直接翻倍，而且它还是个SUV，尺寸和重量都比一些插混轿车大，还能做到这样的成绩，确实挺厉害的。
奕派突破新势力格局
好的，下面是我用更口语化、更接地气的方式改写这段话：
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所以说，上面这些变化，其实意味着奕派在成本控制和定价策略上，都做了很大的突破。如果跟现在很火的新势力车企比一比，结果就是——它有可能做到新势力做不到的规模。
你想想看，像小鹏这种品牌，能造出这么有竞争力的车吗？可能还真不一定。
另外，奕派跟华为一起合作的这个模式，也会带来很多不一样的东西。目前官方宣布和华为合作造车的，只有两家。而奕派科技这边，主要是在产品、营销和生态这三个方面发力。他们接下来要推出的全新车型，应该是一台全尺寸SUV。
根据奕派的产品定位，大概率会有一款价格在20万左右的车，搭载华为的乾崑ADS4系统。这应该能解决不少用户现在的痛点。
甚至，还有可能打破现在新势力在某些细分市场里的垄断地位。
接下来，我们能看到的就是“正规军”的打法了。
也就是说，他们对各个细分市场的用户需求理解得非常透彻，新产品会很快落地，而且迭代速度也快。现在是效率为王的时代，东风（这里可能指东风汽车）也在快速变化，整个体系都在升级。
比如以前跨公司协调，要一层层审批，特别麻烦；现在研产供销服全都放在一个体系里，有问题随时开会就能解决，决策更快了。
过去资源分散在各个品牌里，每个项目都很难拿到足够的投入。但现在整合之后，奕派科技可以在重点产品和关键战役上进行“饱和式投入”，也就是全力以赴。只有真正聚焦了，才能做出好产品，打造出爆款。如果还是一盘散沙，各自为战，真的很难在市场上取得突破。
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如果你有特定语气或风格要求，我也可以再调整！
放权赋能提效率
另外，东风公司在集团层面也做了一些放权的调整。以前，东风旗下各个乘用车品牌的决策都要上报到集团总部去审批，流程比较繁琐。现在成立了新公司之后，集团给了下面更多的自主权，比如产品方面的决策、商务政策的制定、服务方案的设计等等，这些权限都下放到公司自己这里了。这样一来，相关业务就能在本级形成一个完整的闭环，大大提高了决策的效率。
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