作为深耕MPV市场多年的品牌，东风风行深知中国消费者对高品质豪华MPV的需求，推出星海V9实现让豪华MPV走进千万家庭的梦想

作为深耕MPV市场多年的品牌，东风风行深知中国消费者对高品质豪华MPV的需求，推出星海V9实现让豪华MPV走进千万家庭的梦想

我一直觉得，MPV这个市场真的是夹心饼干。一边是大众选择，价格实在得让人乖乖下场；另一边是豪华圈，那些品牌的价格就像天边的云彩，想碰都不好碰。风行算是走中间路线吧，但说白了，我对它们的理解，是他们一直在试图打破豪华高价的魔咒，让车变得更有用。

别跟我说豪华多高大上。其实很多买豪华MPV的人，心里都明白，买两个座位舒服就够了。真正的需求，在于空间、舒适、实用。去年我遇到个客户，是个老企业负责人。他说：我们家那辆车，三万公里没出过意外，开着舒服，空调一开，跟空调房一样。 他不懂汽车技术，也不关心那些花里胡哨的配置，更在意的是座椅的包裹性和后排的静谧。这不就是最实际的反馈么？谈到豪华，他还是会看外观、品牌，但更在意细节。

这也是我为什么觉得，星海V9的切入点很聪明。它瞄准了有钱人家，也要实用、舒服的豪车的市场。现在的年轻财富，更多是生活质量的追求。你说华为手机多好，它其实最看重的是体验感。同理，越多人开始买车不只为实用，还要会开、会坐、会享受。市场其实变了：过去面子车占据67%的比例，现在可能还剩40%。剩下的，是真心实用的豪华。

我刚才翻了下笔记，调研的数据显示，今年中高端MPV的市场份额估算在14%-18%之间（体感略有保守），这还是有潜力的。尤其是年轻家庭，不是那种必须有大七座的需求，而是不要太麻烦，开出去有面子，又舒服。弹性空间很大，不确定因素也不少，比如供应链变动，车企的价格策略等等。

补充一句，我觉得，供应链的博弈很像做饭。你得用好的原料，但又不能太贵，否则吃完钱包就瘪。就像我听到一个修理工说：这辆车的门板，原厂料不够，我们换了个二线供应商，价格便宜，油漆匹配还不算难受。 跟研发一样，他们也在用资源优化提升车的品质。只车子比菜更难调味：一不留神，细节就是败笔。

谁都知道，车的核心还是人。我觉得，用户心理变化最大的是压力和舒适度。你在车里坐久了，谁不想有个软包、靠背前倾一点、噪音低点？这也是为什么，最近很多MPV配置走向个性化和细节控。花几千块装个氛围灯，听个柔性音乐，可能比增加几千万配置更有人情味。这种温度感，才是买家真心在乎的。

想象一下某个家庭，父母、孩子和爷爷奶奶都在车里。你开着星海V9，宽敞、安静，空调系统还能智能调节。老人在后排睡得香，孩子在前面安静读书。这个场景，你会说实用又享受，还是豪华呢？其实两者一线之隔。豪华，就是在实用基础上，把每个细节都做得暖心。

再说个扯远点的事。有次跟销售聊，他说：这车的门把手，可能是用的某个供应商的优质模具，开起来手感挺不错。我当时心里想：真把自己搞得像品茗似的。车子用料和工艺，很多时候就是细节差别。这也是为什么我不太喜欢夸品牌多牛，更多是看细节。

很多人会质疑：他们又在瞎折腾配置，实际上能跑多远？我也一样。反正从我观察来的，大部分家用MPV，百公里油耗在9-11升（体感），保值率估算大约45%-55%。这个行业，逐步变成性能+体验的组合。你说某个车，座椅按摩、全景天窗、AVN系统都齐全，但万一油耗变高，或者后续维修贵得吓人，谁还愿意买单？所以，车企在豪华感上，是不断试错。

是不是会有人说：买车也能算账？当然。假设一辆车，售价30万，油耗10升，7元/升，百公里油费也就70块。你开个5年，跑个8万公里，油费就差不多5千多。再考虑保值率，换算下来，可能还剩20多万，估算不算清楚？这就是用心算账，而不是盲目追求配置。

说到配置，很多朋友都喜欢量身定制。但我觉得，车的性格其实更重要。你不会花大钱追某个偏贵的音响系统，只为了看起来很酷。更多的是在车里那些基础的流畅感——比如变速箱顺畅、刹车灵敏、底盘稳。这些看起来普通，但实际上关系到人车一体的体验。你知道的，就像跟人聊天，细声细语比吼得多有意思。

（这段先按下不表）对了，你会不会觉得，未来豪华MPV越来越像移动的家? 某些智能系统会成为标配。你不开车，也能看剧、上网、喝咖啡。只是，谁能保证，这些智能化不会变成更难修的陷阱？我猜测，这可能还得另开一篇文章说。

短暂转个弯。其实我挺佩服那些坚持传统的车企，至少他们知道怎么控制成本。但也有人觉得未来在智能、在系统优化。我倒觉得，没有哪个方案是错的，只是要找到适合自己客户的平衡点。

行吧，要不要再聊聊车内的那些细节——比如座椅的包裹性、后排的空间布局？很多人买车，就是冲着那些看不见的感受走的。

这次我比较想知道，像你们这样的用车者，最在意的豪华元素是什么？你有没有遇到被忽略的细节，或者特别喜欢的配置？这都挺妙的——因为，汽车终究是生活的一部分，日子还得继续。(这段留个悬念，留点想象空间吧)

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