最近这个车圈，突出一个不务正业，杀疯了。
前脚一汽才把大疆车载的前身卓驭给“收编”了，后脚奔驰就给千里科技打了一笔巨款，整个操作行云流水，就好像早就商量好了一样。这帮传统巨头，之前天天把“灵魂”挂在嘴边，生怕自家的车装了别人的系统，祖宗的牌位都要跟着震一震。现在呢？不装了，摊牌了，灵魂是什么？能当饭吃吗？能换成订单吗？不能？那卖了换钱！
这种转变，你不能简单理解为什么战略布局、生态协同。讲真，这套词儿都是给投资人听的，用来维持股价的。真实情况要朋克得多，也血腥得多。
这压根不是什么转型，这就是一场“自爆”。
什么叫自爆？就是我不过了，你们也别想活。当下的汽车市场，已经不是请客吃饭的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。以前大家还讲究点体面，你降八千，我送点配置，互相留点面子。现在呢？小米直接把价格打到地板，蔚来乐道更是连桌子上的蜡烛都没放过。在这种掀桌子的打法面前，你还搁那儿慢悠悠地“全栈自研”？等你自研出来，坟头草都两米高了。
所以一汽和奔驰这些老炮儿，终于悟了。他们悟到的不是技术的真谛，而是竞争的本质。当对手开始用闪电战冲你高地的时候，你最好的防守不是挖战壕，而是直接呼叫友军的饱和式火力覆盖。什么灵魂不灵魂的，先活下来再说。活下来，才有资格谈灵魂。死了，你就是一堆代码，连个孤魂野鬼都算不上。
所以你看，一汽入股卓驭，奔驰投资千里，这操作的本质是什么？是花钱买命，是氪金买版本答案。之前觉得自己能练成绝世武功，闭关修炼了好几年，结果出关一看，别人家家都有高达开了。你还在那儿扎马步，这不是扯淡么？赶紧的，买！买最强的外挂，装最猛的武器，先把眼前这帮颠佬干趴下再说。
有意思的是，这帮老钱还特别鸡贼，突出一个“脚踏多船”。奔驰投了千里，但也早就跟Momenta不清不楚，车机里还装着华为的东西。一汽这边成了卓驭大股东，扭头就跟华为搞起了HI模式。这叫什么？这叫风险对冲。
我作为一个被社会毒打过的中年人，对这种操作再熟悉不过了。这就像我年轻时谈恋爱，总觉得要专一，要付出全部。后来发现，当舔狗是没好下场的。真正的玩家，都是广撒网，重点捕捞。车企现在就是这个心态，把市面上所有靠谱的智驾方案都撩一遍，都给点甜头，但谁也别想彻底绑定我。今天你华为牛逼，我用你；明天大疆技术突破了，我立马换。谁也别想拿“灵魂”来要挟我。
这套逻辑，反过来对智驾公司也一样。卓驭拿了一汽的钱，但转身也跟五菱、奇瑞、比亚迪眉来眼去。千里更是重量级，吉利、路特斯都是股东。大家现在形成了一种诡异的默契：我可以接受你的投资，甚至让你当大股东，但我的身体是自由的，我想跟谁合作就跟谁合作。你中有我，我中有你，大家互相把对方变成自己的一部分，最后就谁也离不开谁了。这已经不是简单的供应链问题，这是血脉问题。你车里流的是谁家的血，是华为的，是大疆的，还是Momenta的，这决定了你的出身和未来的上限。
所以，之前那些坚持“全栈自研”的，为什么现在都开始收缩了？
答案很简单：搞不定。
讲个暴论，自动驾驶的终极难题，根本不在技术，不在代码，不在算力。而在于一个骑着老头乐、不遵守任何交通规则、随时可能从任何一个路口鬼探头出来的中国大爷。只要这种移动的、不可预测的“现实BUG”还存在一天，任何实验室里跑出来的完美算法，都是一纸空文。
所以别再跟我扯什么实验室数据了，没用！就是没用！
特斯拉的FSD牛逼吧？入华传了那么久，为什么还没动静？因为它解决不了这个问题。它的算法是在一个相对“文明”的驾驶环境里训练出来的，你让它来中国路况修仙，分分钟系统就得宕机，CPU都得干烧了。三体人看了都气活了，这路况比三体运动还不可解。
这就是为什么华为和大疆这种公司能杀出来。因为他们是真的在中国这片神奇的土地上，一公里一公里地跑数据，被各种老头乐、电瓶车、加塞狗反复蹂躏，才迭代出来的算法。他们的代码里，充满了对中国路况的敬畏和血泪。这种know-how，你靠闭门造车，靠挖几个硅谷大神，是永远也搞不出来的。
我最近在研究怎么给家里的猫做自动投喂器，发现最难的不是机械结构，而是怎么防止它把机器推倒。你看，现实永远比代码复杂。
所以吉利、上汽这些车企整合智驾团队，不是什么“战略聚焦”，就是认怂了。发现自己烧了几百亿，搞出来的东西，还不如隔壁买的方案好用，那还折腾个啥？及时止损，把钱花在刀刃上，赶紧买现成的，这才是成年人的选择。至于理想，嘴上说着自研，身体却很诚实地跟Momenta、轻舟智航打得火热。小鹏更是重量级，何小鹏都亲自去拜码头了。
大家都是出来混的，面子多少钱一斤？活下去才是硬道理。
写到这里我突然觉得，把车企比作修仙的凡人可能有点侮辱凡人，毕竟凡人知道自己是凡人，有些车企之前是真觉得自己是神。
那最后一个问题，为什么以前天天吵的“灵魂论”，现在没人提了？
因为价值链变了。以前，车企是天，是绝对的核心，供应商就是跪着要饭的。车企说要圆的，你不敢给个方的。现在呢？时代变了大人。宁德时代的电池，你说不要就不要？华为的智驾，你说不用就不用？这些掌握了核心技术的“新王”，已经不是当年的吴下阿蒙了。他们现在是价值共创者，甚至在某些领域，他们的话语权比主机厂还大。
主机厂慢慢变成了方案整合商，说难听点就是个攒机师傅。大家比的不再是谁能从零开始造出一台电脑，而是谁能用市面上最好的CPU、显卡、内存，攒出一台性能最强、体验最好、价格还最便宜的电脑。
而那个所谓的“灵魂”，早就不是那个操作系统了。新的灵魂是什么？是品牌，是体验，是情绪价值。
你看奔驰，它最值钱的是什么？是它的三叉星徽。这个标本身就是一种玄学，一种信仰。买奔驰的人，有多少是真的在乎它的智驾是谁家提供的？他们在乎的是打开车门那一刻的尊贵感。所以奔驰可以大大方方地去投资，去合作，因为它不怕。它的灵魂刻在标上，丢不了。
这波操作，其实是主机厂在反向拿捏，是把未来的命脉抓在手里，只不过这个命脉不再是虚无缥缈的自研代码，而是更实在的股权和合作协议。以前大家抢的是“船票”，现在大家抢的是“户口”，想方设法成为头部智驾公司的“本地人”。
所以，别再问灵魂归谁了。灵魂早就在这场掀桌子的赌局里被当成筹码给卖了。现在活下来的唯一标准就是，谁能让用户觉得爽，谁能让对手睡不着觉。至于手段，体面吗？不重要。能赢就行。
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