2026年7月那张刷屏的汽车圈榜单，全球电动车TOP20里特斯拉占2席，剩下18个全是中国车标。 有人笑马斯克被围剿，也有人问华为折腾这么久连Model Y尾灯都摸不到？ 把榜单拆开看，答案和你想的不一样。
是BEV+PHEV打包的，纯电的话特斯拉Q1还是12.9%比比亚迪10.9%高一点，但18个中国标是真的，日欧那边丰田bZ4X才挤到15，宝马iX1第19，大众ID欧洲腰斩，这个要实，数据要对。
Model Y连续三年销冠，累计400多万，2026上半年还是单车第一，但就这么两款车扛，Cybertruck没爆，Model 2一直跳票，2024年交付179万，2025年164万，两连降，被比亚迪超了全球最大电动车厂商的位置，这个数据要准。
就是大家问华为输没输，鸿蒙智行2026年6月交付50624台，上半年累计24万，全系累计143万，问界M6上市54天破3万，新M9六月下旬规模交付两周破8000，这些数据是原文里的，要准。 然后说华为本来就不造车，走供应商路，鸿蒙座舱、乾崑智驾、途灵底盘，好多上榜的车型里都有，相当于高通当年在手机圈的位置，车企卖得越多它赚越多。 然后那个靳玉志约战FSD的事，7月的，还有阿维塔拿L3测试牌照，这个也要提，别煽情，就说事实。
欧洲31个主要国的数，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑5家上半年合计同比增65%到13.841万辆，日系六家丰田日产本田马自达铃木三菱合计降3%到13.0424万辆，5月中国第一次反超日本，4月还差1%，这个数据要对。 然后比亚迪的上半年海外是78.9367万辆，同比增70%，6月海外占比44%，匈牙利工厂要投产，土耳其年底，对吧。 德系那边大众Northvolt电池项目黄了，ID欧洲腰斩，现在买宁德时代的电池，这个也实。
台湾那边鸿海的Foxtron想冲欧美，缺三电，难落地，有些零部件厂偷偷给大陆车企代工，日月光的封装订单被大陆智驾芯片厂拉走一部分，这个小注脚可以有，不煽情。
BBC的亚洲商业记者在新加坡打网约车，当地出租车大多是比亚迪，顺滑安静。 美国加25%关税，中国车进不去，但比亚迪执行副总裁说过不需要美国市场也能做顶流。 5年前中国品牌在英国新车占比1.3%，现在是1/7，五年翻8倍。 美国通胀削减法案想扶本土，结果车企一边想进中国市场，一边怕中国车抢本土，两难。
