说起现在的国内车市啊，那真是跟变戏法似的，尤其是新能源车，简直了，嗖嗖地往上蹿，感觉燃油车地位都有点儿尴尬了。你看排行榜就知道了，前排基本是电车的天下，什么特斯拉Model Y啊，比亚迪那堆“字辈”车啊，火得一塌糊涂。当然也有老几位燃油车还挺硬朗，像轩逸、朗逸啥的，卖得依然不错。可好多曾经风光的美系品牌，现在就有点儿蔫儿，销量一般，有些车感觉都快被人忘了。
比如这台大块头，5米长，妥妥的7座SUV，配了2.0T混动还有四驱，官方油耗低到离谱才6.31L，可就是感觉认识它、或者说愿意为它买单的人不多，有点儿可惜。它就是福特的锐界L。
其实讲真，福特这两年挺努力想翻身的，也出了点儿效果，像蒙迪欧，去年年底单月销量竟然破万了，这给长安福特自己都提了口气。但锐界L这车吧，目前还没到蒙迪欧那程度，虽然看着销量也有点儿往上爬的意思。之前一个月也就卖个两千来台吧，到去年底冲刺了一波，冲到五千多辆，结果上个月又回落到两千五左右。就，感觉它一直在努力，但也就那样，中规中矩的晃悠着。
你说这车咋样？光看硬件，二十二万多起步，高配三十万出头，价格嘛，不算便宜，但现在市场就这样，终端优惠力度大，听说锐界L优惠完，实际起步价能拉到十九万多点儿，这就有点儿意思了。这车定位中型SUV，跟汉兰达正面对着干那种，可它这个头，真的有点儿跨界了。车长正好五米，宽一米九六，高一米七七，尤其是轴距，两米九五！讲道理，这尺寸都快够着中大型SUV的边儿了。轴距一长，带来的好处就是空间，尤其对它这个七座布局来说，是个实打实的加分项。
你想啊，就坐进去体验体验，我这种一米七六的个头，坐第二排，脑袋顶上还有一拳多空间，腿部空间更是随便伸展，调整到最舒服的位置，前面还有巨大富余。要是真要用第三排，把第二排往前稍微挪挪，大概留个两拳的距离吧，第三排坐个人，脑袋顶还能留个三四根手指，腿部前面也有一拳多余量，说实话，这第三排不像有些车那样就是个摆设，短途应急或者坐小孩儿是完全没问题的。
这车开出去，回头率还是有的，前脸那个大得有点儿吓人的中网，里面点阵式的结构，再跟大灯、贯穿灯连起来，整个车头气势特别足。侧面看就是个庞然大物，那腰线给得很硬朗，看着挺有劲儿。悬浮车顶是流行趋势，C柱那块儿明显看出是加长了，整个侧面比例挺舒展的。要我说，论“硬核”颜值和气场，锐界L这块儿处理得比汉兰达到位，一看就知道不是好惹的。
内饰风格福特这两年算是找对路子了，这套最新的家族设计，看着挺舒服。中高配那块儿连体大屏，27英寸！旁边再配个12.3英寸的全液晶仪表，一下就把科技感拉满了，视觉冲击力很强。方向盘看着挺特别，三幅式的，电子挡把小巧又精致。而且美系车在用料上确实不含糊，锐界L内饰大面积都是软的，皮质包裹手感挺好，档次感烘托得不错。
动力部分，刚才说了，这车选择多。纯燃油版是2025款的2.0T，252匹马力，378牛米扭矩，配8AT。高配有四驱。开起来推动这个大家伙是够用的。就是油耗，纯燃油版差不多10升左右，在现在看来确实不算省，但好在能加92号油，加油费上能找回一点点。重点是混动版！
混动版同样是2.0T，但动力更强，275匹马力，扭矩405牛米。再加上电动机190匹马力、320牛米扭矩，电池是比亚迪的技术。混动高配也有四驱。这套动力系统不光加速爽快，最吓人的是油耗，官方数据最低能到6.31L！你真能开到这个数，那真是太香了，这么大个七座SUV，油耗比不少紧凑级车都低。底盘嘛，前麦弗逊后多连杆独立悬架，福特向来底盘调校挺厉害，开起来很稳、很整。实际驾驶感受，我觉得比汉兰达那种软绵绵的风格要舒服，尤其跑高速，速度快起来依然觉得车身很稳，很有信心，这是美系车的一贯强项。
所以你说怪不怪？这车有空间、有不错的混动油耗、有气场有设计、底盘也扎实，优惠完价格也下来了，怎么就是没在销量上彻底支棱起来呢？感觉就是差一口气，明明底子不错，却成了那种“知道它好，但买的人不多”的小众选择。
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