开了半年的凯迪拉克CT6，跑了8000公里，这车给我的感觉就是：该有的都有，不该有的也给了点惊喜。先说外观，5米2的车长，往那一停就是个大块头，但设计得挺有味道，不像有些车长是长了，看着却像根腊肠。我选的水墨灰，哑光质感，洗得锃亮的时候，确实能吸引几道目光。不过轮毂要是能再大点，那就更完美了。
坐进车里，第一感觉就是用料扎实。中控、门板都是软质包裹，连膝盖能碰到的地方都用了皮质，缝线也规整，摸起来挺舒服。12.3英寸液晶仪表加10.2英寸中控屏，不算特别惊艳，但用起来挺顺手。CarPlay连接流畅，导航、听歌基本不用上手，语音控制响应也挺快，喊一声“你好，凯迪拉克”，调空调、切歌都挺顺。
座椅是重点，前排宽厚，支撑性好，我这种经常开长途的，连续开3小时腰也不酸。加热、通风功能在冬夏特别实用。后排空间对180cm的我来说很富裕，腿部能跷二郎腿，地板几乎纯平，中间坐人也不憋屈，家人说比之前的车舒服多了。
动力方面，2.0T加10AT的组合，237马力日常开完全够用，甚至有点“过剩”。起步轻快，油门踩深点推背感很明显，高速上超车底气足，100码再加速依旧有力。10AT变速箱换挡平顺性比想象中好，低速偶尔有轻微顿挫，但不仔细感受几乎察觉不到，比老款的8AT进步不少。
底盘是真的加分，前双叉臂加后五连杆悬挂，加上MRC主动电磁悬挂，过减速带或坑洼路时，震动过滤得很干脆，没有多余弹跳，坐在车里感觉“稳如老狗”。高速过弯时侧倾控制得也不错，虽然车大，但开起来没有“船感”，反而有种扎实的操控感，这点比同级别某些偏舒适的车更对我胃口。
配置这块凯迪拉克向来大方，全景天窗、电动尾门、360度全景影像都是标配，新手停车也不怕。我最喜欢的是超级辅助驾驶，高速上开启后能自动跟车、保持车道，甚至过弯都很稳，长途开车能省不少力。还有流媒体后视镜，雨天、夜间视野特别清晰，比传统后视镜好用太多。
当然，这车也不是没有缺点。油耗不算低，市区堵车能到11-12个，高速8个左右，毕竟车重快1.8吨，能接受但不算优秀。车机系统功能不算丰富，偶尔会有卡顿，虽然不影响使用，但对比新势力的智能车机还是差点意思。后排座椅角度有点直，长途乘坐不如前排舒服。
总的来说，23款CT6是台“均衡且有特点”的车，气场、动力、舒适性都在线，配置也够诚意，适合追求性价比和驾驶感的人。如果你想要一台既有商务范儿，开起来又不无聊的中大型车，它值得一试——至少这半年开下来，我没后悔过这个选择。
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