每次走进理想的展车区，那股新车的塑料和油漆味，我其实很惯了，好像这些味道也算是一种职业病。这次看到理想i6的豪华感，我心里倒挺佩服，尤其是那块大到吓人的21.4英寸中控屏，我仿佛能看到屏幕上的色彩都在跳舞。
有个学生模样的销售跟我聊：你看，这款理想i6，绝对是年轻人喜欢的调调，尤其是它的内饰设计和智能配置。我笑着问：你是真心觉得它比别的同价位SUV更香？ 他愣了一下：灯光、科技感都比一般的要强。其实我倒觉得这强，多数也就是在我心里好看和配置上稍占优势，不然怎么说，都是套路。
我刚才翻了下笔记，发现它的轴距达到3000毫米，移得地方不错，坐起来空间挺宽。也体感到，后排皇后座那种设计，可能比起传统的两个大扶手箱更显高端。哎，到底每年汽车技术，都要逼得我们这些普通人，得不断适应啊。
你们知道吗，理想提到的720公里续航，我试算过，假设每百公里耗电13.6度电（估算），也就是说一次满电，大概需要168度电左右。这个数字不是很大，但也说不过去，因为实际用起来会受到气温、载重、驾驶惯的影响。这让我想起之前遇到的，那个开不散的电动车司机，跟我说：你知道吗，百公里实际用电有时会差一两度。我还笑：那可能是你一边开空调一边飙车的缘故吧？
这次理想把全系标配的AD Max智能辅助驾驶推出，感觉特别贴近实际。其实我一直觉得，辅助驾驶对普通人来说，有时比运动驾驶更重要。有次一个修理工说：这个车稍微大点，开起来很稳，就是刹车时视线得特别专注。我心想：是不是智能也在帮我们弥补反应慢的问题？不过你如果问我，自动紧急制动和转向，真的能比人相应快几秒吗？我猜，还是得开车的人多拿点心。
说到这我突然卡壳了：理想定义的极致操控，是不是其实就是在尽可能平顺的基础上，加入一点点我掌控的感觉？我没要去深入了解这些碳化硅芯片，只是觉得，这些复杂硬件，像家里的电饭煲一样，最终还是给我们做出好吃的饭。
我还想起，有个朋友说，他买车最看重的是用车体验。有时候满脑子想着算账：百公里的油耗、维护费用、充电桩的布局。买车，像在打算盘，尤其现实里。估计理想用的那个二电机、全铝悬架，也就是为了性能提升，但实际上，良好的悬架和空气悬架，才是真的减震柔和，才让每次经过坑洼都像在云端。而且我常想，像理想i6，那个10分钟充500公里的快充，能不能算作是给用户的一份保证金？实际用起来，最担心的还是插电的那会儿，如果充电桩太少，或者故障，一次信任危机就足够让用户退货。
我还挺喜欢它那种多样化的配置，俯身看了看车，还真觉得车顶行李架、拖挂套装这些，真是为野设计的，尤其是野外旅行爱好者。你们有没有想过，未来车也得配露营装备包？不然怎么跟那些自驾达人较量？它的空间设计我觉得，就是为充分利用做了优化，像那个后备厢可以放三个28寸行李箱，谁说旅行不方便？不过我一想到装了露营装备，车尾那坨就得折腾半天，就忍不住笑。
问题来了：你觉得这些新配置，是实用，还是看着炫？我还在琢磨，为什么火爆的新能源车，居然还会舆论两极？买车的人，真的懂那点黑科技吗？很多时候，我觉得，他们关注的还是我每天坐的这个车，是不是让我看起来酷这点。
那天路上碰到个朋友，听他说：我倒觉得，买车还得看它是不是能用，而不是看可不酷。我长得土，心里其实挺喜欢那些豪华配置的，但还得考虑车后费心。想想也对，咱们普通人，买车不会每天盯着参数表，但实际用，还是要触手可及。
理想这次最出彩的，大概还是那自动驾驶，自动转向那块让我特别心动。我猜，它的自动紧急转向技术，应该是针对夜间或复杂路况的。是不是像我们开车，最怕的就是转弯突然遇到路边的障碍物？用科技帮忙做探测，不失为一种成熟方案吧。我心里暗想：那会不会最终，所有车都变成会看路的，像猴子一样？我又意识到：这个行业，技术的成熟度还得时间验证。
提到还不算完，理想还推出了智能体到智能体的功能，跟肯德基合作点餐。这让我觉得，车的智能已经开始跨界融入生活了。哎呀，就像买衣服一样，愿意买时尚点的，但真正用得顺手，才是关键。
这件事情让我有点迷糊——到底极致操控的极致是指速度？还是体验？或者说，是科技感？
我心里50%的期待，50%的疑惑：未来的车，能不能变成你我生活的一部分，而不是单纯的移动工具呢？你会不会也在想，下一次坐理想i6，能不会突然开启个脑洞模式？只是，那个我还没有找到答案。
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