要是三年前，一年能把一百万辆汽车送出门，中国的车企那得乐得不行，直接开香槟庆祝一番。
如今用不了一年时间，九个月里中国就出口了571万辆汽车，同比整整多了21%，一下子打破了外界对中国产车只卖国内的老观念。
这571万辆当中，新能源车占了232万辆，增幅高达52%。光2025年9月，中国就出口了76.3万辆车，这个数目，差不多已经等于我们五年前一整年的总出口量了。
这不光是数字疯涨那么简单，现在中国汽车出口的局面已经悄悄在发生变化。最吸引眼球的，不是我们卖了多少辆，而是这些车都跑去了哪儿。
之前出口圈子里大家都说，中国汽车的出口基本依靠俄罗斯撑场面。从2022年开始，俄乌冲突让不少西方品牌纷纷退出俄罗斯市场，这个时候，中国车企乘机而上，变成了俄罗斯的主要选择。
可到了2025年，局势发生了逆转。
俄罗斯正式退出中国出口的第一名，仅以35.7万辆排名第三。取而代之的，是个谁都没想到的人物：墨西哥以41万辆勇夺榜首，阿联酋紧随其后，拥有36.7万辆。
这实际上说明中国汽车已经真正迈向了国际舞台，不再单纯依靠某个特殊的市场红利来获取优势。
咱们就来掰扯一哈这次出口的大迁徙。
最先说的得是墨西哥，你或许还搞不明白，难道墨西哥不是在美国产业链上嘛？咋现在还开始买中国车了？究其原因，主要就是车子实在太吸引人。
在本地市场，墨西哥的消费者以前大多偏爱美国、日韩的合资品牌。不过，现在中国车企推出的方案可不一样，主打高端配置、低廉价格和新能源技术。一辆配置和BBA差不多的SUV，在墨西哥的售价只有合资车的一半。这么有吸引力的优惠，哪个中产阶层还能抗拒得住？
好多中国汽车在墨西哥展开迅速布局，涵盖了经销商网络、售后服务体系以及零配件保障，全部搞得妥妥当当。这可不是玩完就走的短期行为，而是打算扎根那边，长期发展的出口策略。
墨西哥的上涨，实际上可以说是中国车企全球化布局的一个缩影。它们偏了偏，避开了欧美那些明面上设限的直接对抗，而是转向南美、中东、东南亚这些市场，那里需求挺大，竞争相对少，成功开辟出一条新路。
接下来谈谈阿联酋，这个市场也是车企国际化的重要一环，虽然市场规模不算最大，但地理位置关键，经济发展迅速，基础设施完善，为各种品牌提供了试水和拓展的好平台。如今，越来越多的中国品牌开始在这片土地上扎根，试图借助阿联酋的枢纽地位，打开中东甚至欧洲市场的大门。
你可能会觉得阿联酋这地方，怎么可能会有中国车的市场？人家不是都开兰博、开劳斯的吗？但千万别忘了，那些石油大亨不过九牛一毛，真正支撑市场的，还是一大批中产阶级和外来务工人员。
而且阿联酋这边各国都在谋着转型，绿色能源和智能出行成了政策的重点，这正好跟中国新能源车的优势完美对接上了。
中国品牌靠着低碳环保、智能座舱和未来感这些卖点，在当地年轻人中特别受欢迎。再加上沙特、阿联酋这些年来也在推动本地组装和技术引进，中国车企积极配合，一起布局，合作共赢，顺理成章。
结果一下子就冲进了阿联酋，销量直线上升，好几倍增加。这些年出口增长百分之百到三百不等的国家，大概有十来个这样的大国！
咱们再回头瞧瞧，为什么俄罗斯的表现会下滑呢？
这场战事已经持续了三年，俄罗斯的经济状况明显不如从前。受制裁影响，资本不断外流，加上通货膨胀带来的成本上涨，卢布也在贬值，资源更多被用在军费开支上，结果就是普通民众的可支配收入减少不少。
乍一看，中国车在俄罗斯的性价比确实挺诱人，但归根到底，没钱就意味着没市场。这个机会已经错过了，销量自然会减缓，也不算什么稀奇事儿。
让人真正觉得惊喜的是，中国车已经稳稳站住了脚，新兴市场不再是被动跟随，而变成了主动挑选的主要阵地，源源不断的客户群体正在涌现。
归根到底，中国汽车出口这盘棋确实打得挺灵光的。
一方面，因为产业链带来的压力得到了缓解。中国汽车供应链早已铺开，从电子零件、动力系统到整车的装配，各个环节都串联得妥妥的，我们在整个流程的成本上可是下了大功夫，全球都找不出对手。
另一方面，新能源的质的飞跃变得愈发明显。前三季度中国出口的新能源汽车达到了232万辆，占比迅速逼近传统燃油车。到2030年前后，整车出口的一半将由新能源车型撑起，这不是幻想，而是明确写在发展趋势线上，必然会发生的事情。
让外国人真心感觉到慌乱的，还是那价格的基准点。
比如大众ID.34，在中国市场售价10万人民币，可到了德国本土，却只卖4万欧元（大概30多万人民币），出口价格还更实惠。这种情况早就让欧洲消费者觉得心里不舒服，一面喊着保护主义，一边偷偷下单买中国车，根本不在乎被人揭穿。
如果说过去的十年是中国乘用车在国内飞速发展的时期，那么接下来的十年，肯定会成为中国汽车品牌在全球市场拼出一片新天地、闯出一片血路的黄金时期！
这波中国车走向海外的浪潮，不再只是为了低价倾销暂时避难，而是真正迈向产业升级、争夺话语权的关键转折点。
这背后，可说是我们拼搏了整整十年的供应链效率提升、技术创新和品牌构建。它的意义，远远不止拿下某个国家的销量冠军，而是中国制造在全球产业链中的话语权发生了根本性蜕变。
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