“合资标VS新势力料”，再次引起热议。
最近几十天，一场围绕“14.99万”与“71项标配”的事件再度成了焦点。
一边是深耕燃油多年、急需在新能源翻身的东风日产，一边是刚刚拿出了800V与激光雷达、要在15万级市场掀桌子的日产NX8，这种定价路径的碰撞引发了网友的热议。
东风日产NX8发布会现场
就在争议愈演愈烈之际，东风日产销售公司总经理辛宇直接登台亮价，懂车帝车友圈网友也下场算账，处在争议中心的车企给出了自己的答案。还有，汽车头条内部人士也发声给出了看法。
一、买标还是买配置？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于日产在4月8日的一场发布会。
在发布会上，东风日产正式推出NX8，可以做到15.99万起，4月30日前下订直减1万。另外，在限时权益下，价格下探到14.99-17.49万，品牌大师版19.99万。
东风日产NX8价格体系
而在日产抛出这套价格后，迅速引发网友的讨论。在4月8日发布会后的几十天，关于“日产NX8价格真香”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了明显的上涨。
“日产NX8”话题在社交媒体平台热度变化
在不少网友看来，日产NX8的出现，直接冲击了合资车深耕多年的低配高价模式——毕竟以前买合资图的就是个标。
根据官方公布的数据，NX8入门款就给到高通8295P、双15.6英寸2.5K联屏和前排双层隔音玻璃。
网友发文讨论NX8配置单
而日产这次直接标配40个按摩点、通风加热全系给，已经打破了合资车配置缩水的刻板印象。
网友评论讨论NX8价格与配置
有网友直言，“14.99万给到8295P加座椅按摩，合资低配的套路似乎没用了”，也有网友发表了“限时权益过了会不会涨价”等观点，一场“合资标VS新势力料”的争议就此发酵。
二、辛宇称73天破万是底线 内部人士认为配置不玩虚的
面对争议，车企自己迅速作出了回应。
日产方面首先回应了市场，销售公司总经理辛宇在发布会上给出了表态。
辛宇明确表示，15-20万级市场目前还没有一款空间、舒适、智能、安全面面俱到的好产品，要把诚意放大，压缩的是时长。
辛宇在发布会上直奔售价
而就在交付破万节点，汽车头条内部人士接受采访，在报道中详细阐述了日产的转型理念。
媒体关于NX8交付破万的报道
内部人士明确表示，能打败合资车的只有合资自己，两者并不冲突，打了个比方“靠阉割低配倒逼中高配，连被转化的资格都没了”。
内部人士还表示，低配阉割的老毛病再不改，迟早翻车。
内部人士强调合资转型紧迫性
内部人士还在报道中算了一笔账，按过去套路，想要真皮加1.5万，想要智驾加2万，若买合资标就得认这个游戏规则。
过去合资车配置阶梯加价成本
而NX8给出的解法是，全系就一个配置包，区别只在大动力和智驾传感器，主动放弃了靠阉割倒逼的那部分利润，这是传统套路无法比拟的长处。
NX8入门即满配的策略解法
官方还透露，三电终身质保不限首任、不限期限，甚至二手转手都保，解决了新势力最弱的三电顾虑。
而在处于争论中心的日产之外，懂车帝车友圈网友在算账的时候也就“合资标VS新势力料”这个问题发表了看法，他认为三电终身保二手确实狠，133度半躺也让人心动，但要“看增程版Q3走量情况”。
懂车帝车友圈网友算账
网友认为“73天1万台对合资来说是及格线”，能不能抢走宋PLUS用户才是真反击。
结语：15万级SUV市场不是只有“唯一解”
这场围绕合资标与新势力配置的争议，内里是汽车行业迭代过程中，行业与用户对“最优解”的探索与讨论。
从车企的回应中不难看出，买标与买配置赛道不是只有“唯一解”。合资的省心与二手保值，新势力的堆料与快速补能，各自适配不同的用户群体与使用场景，并非非此即彼的对立关系。
随着日产持续打破阶梯定价、推动质保开放，其他车企加速跟进配置下放、开放技术生态，两条路径将实现协同发展，最终受益的将是广大买车家庭。
