好戏才刚刚开始
如今，中国汽车工业的竞争格局，恰如“内卷是不流血的战争，战争是流血的内卷“。
回望1938年著就的《论持久战》，在一边是新能源转型的汹涌浪潮，另一边是全球化竞争的复杂壁垒的今天，依然适用。而其战略内核即“立足现实、蓄力转化、最终反攻”，亦在近百年后一家中国车企身上获得回响。
“没有现在就不会有未来”，在MG夏季新车发布会采访室，在面对关于未来战略规划的提问时，上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民、MG品牌事业部总经理陈萃均表达过类似的观点。二人均以简约、休闲的着装现身，印证着MG品牌不变的“YOUNG FOREVER”。
左三上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民，左二MG品牌事业部总经理陈萃
经历一场1小时左右的采访，汽车有文化得以明确MG的战略布局，其核心精髓与《论持久战》一脉相承，即实事求是、因势利导、着眼长远，正谋求从“持久防御、阶段转化、主动创造战机”的战略转变。MG，这个拥有百年历史、现由中国上汽集团运营的全球品牌，在当下汽车产业剧变中，正展开一场属于中国汽车工业的“新持久战”。
战略防御：稳住基本盘
2025年初，当上汽集团宣布整合乘用车分公司与研发总院时，俞经民将其形容为“五指攥成拳”。这一整合的背景是残酷的，中国新能源市场内卷加剧，国际地缘政治风险升高，关税壁垒不断筑起……
面对“敌强我弱”的行业格局，MG没有选择冒进的全盘电动化，而是延续了《论持久战》中“保存有生力量”的防御逻辑。
2025年6月30日，MG在天津高调宣布“All in新能源”，未来两年将密集投放13款新能源车型。这个看似激进的转向，细看之下却有着极其务实的根基。
就在同一天，MG推出了2026款MG5燃油车，置换惊喜价低至5.99万元起。这似乎有些矛盾？面对媒体的疑问，MG品牌事业部总经理陈萃的回答直白而坦率：“我认为一个是现在，一个是未来“，即开篇所讲述的“没有现在就不会有未来。”
陈萃的这句话，点明了MG战略防御阶段的核心。尽管新能源渗透率已超50%，是大势所趋，但MG清醒地认识到，当前其燃油车销量仍占“大头”。
特别是在海外市场，情况更为复杂。上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民补充道：“在欧洲是MG根据地，我们有汽油、HEV、纯电等不同动力车型。”他提到，在欧盟加征高额关税的不利条件下，MG的汽油车如MG HS仍能在英国市场取得良好成绩，甚至成为“单月全市场冠军”。
言罢，俞经民再次强调：”贸然放弃仍有巨大需求和贡献现金流的燃油车市场，无异于自毁长城”。
因此，更新MG5这款燃油车，是“为了现在的市场，我买的是现在”。同时，这背后也有品牌情感的考量。如陈萃在发布会现场看到众多车友和他们的改装车时深有感触：“有这么多人买燃油车，喜欢玩改装，我们为什么不把更好的燃油产品给到他们？”
这份对现有用户和市场的尊重与坚守，正是《论持久战》中强调的“保存有生力量”，为即将到来的艰苦斗争积累必要的资本和群众基础。而MG Cyberster 2026款的焕新升级，也延续了MG引以为傲的赛道基因和驾控体验，确保了品牌核心资产在转型期的不丢失。
燃油车业务被保留下来，2026款MG5以5.99万元的置换价继续坚守入门级家轿市场。这不是保守，而是清醒。俞经民坦言：“海外市场尤其是欧洲和中东，燃油车需求仍然稳固，MG HS甚至连续多月蝉联英国SUV销冠“。燃油车带来的现金流，正成为MG品牌支撑技术投入的“根据地”。
这种对品牌资产的延续，恰如持久战中“以空间换时间”的策略，用现有优势换取转型窗口。
战略相持：技术+生态深蹲
“战争的伟力之最深厚的根源，存在于民众之中”——《论持久战》的这句话揭示了一个本质，真正的力量源于深度动员与广泛联合。在汽车行业的“相持阶段”，MG的技术积累与生态合作，正是对“群众路线”的现代诠释。
宣布“All in新能源”，MG的底气首先来自于上汽集团的强大技术支撑。MG在发布会上明确表示，将依托上汽集团在“动力电池、智能座舱、智能电驱、智能底盘及智能辅助驾驶等五大领域技术底座”，实现持续突破。
据了解，上汽自研的半固态电池、新一代高效电机、VMS整车中央控制器、全算力高阶智驾等前沿技术，都将由MG新能源车型实现首发。这是MG打持久战的重要“弹药库”，是其敢于在两年内推出13款新车的技术后盾。
但仅有自身技术积累还不够，MG选择了开放联合的“统一战线”策略。
与OPPO智行深度合作发布“手车互联生态系统”，成为这一阶段的标志性动作。俞经民对此有清晰的认知：“以前说上了车把手机丢掉，表达不精准。其实手机很重要的...我们汽车产业不能过于骄傲，其实手机的能力、拥抱AI的能力都很强。”
上汽集团乘用车公司常务副总经理 俞经民
他明确指出：“闭门造车没有用，绝对没有用。”术业有专攻，必须强强联合。
这次合作并非浅尝辄止。MG与OPPO的合作层级已从技术端如双方自2021年签署战略协议、成立联合实验室、发布白皮书，到组建联合团队的营销端，乃至全新MG4入驻OPPO全国商超体验店的渠道端，并有望延伸至商业模式探讨。
行业分析人士表示：“MG与OPPO的合作模式，相当于鸿蒙智行PLUS与PRO版”。
在采访中，陈萃详细阐述了合作的价值：一方面这将带来体验的全面升级，如全新MG4能将手机上丰富的APP无缝引入车机，“把你的‘好朋友’搬到车上”，实现“手车无感互联”、“手机摇一摇导航”等便捷功能；
另一方面则是生态开放性的提升，基于OPPO发起的ICCOA联盟，MG未来的车机系统不仅支持OPPO手机，“安卓的用户都可以用”，甚至苹果和华为手机也能以投屏方式接入，“在这台MG4上面，苹果手机一样可以以浮窗的形式投放到屏幕上，华为手机也一样可以以投屏的方式投放在屏幕上”，陈萃向汽车有文化介绍。
这种开放联合的战略意义深远。对内，它极大降低了用户学习成本，提升了智能化体验的亲民度，将“智趣”的品牌理念落到实处；对外，特别是在面临欧盟高额关税壁垒的欧洲市场，与拥有强大全球渠道和用户基础的OPPO深度绑定，为全新MG4等全球车型开辟了新的市场通路，是应对“封锁”的有力武器。
陈萃提到，尽管MG4 EV曾在欧洲热销30万台，但近期被大众ID.3短暂反超很大程度上受关税影响，而搭载最新手车互联生态的全新MG4将是“他们（大众ID.3、海豚）要直面的一个大挑战”。
MG品牌事业部总经理陈萃
对于双方的合作，俞经民进行了总结：“不是每一家都能学华为，我们要走差异化的竞争，上汽不造手机，MG有了OPPO，一定会有OPPOrtunity。”
“好戏才刚刚开始”，俞经民对MG的未来信心十足。
战略反攻：“13太保”冲锋
《论持久战》预见的战略反攻阶段，是“我之优势确立、敌之劣势暴露”的质变节点。对MG而言，这一阶段的关键在于能否将技术储备转化为产品爆发力，并在全球市场实现多点突破。
防御是为了生存，相持是为了蓄力，最终的目标必然是战略反攻。MG的反攻号角，以未来两年密集投放13款全新新能源车型为最强音。
对此，陈萃信心坚定：“面对新能源市场，我们要冲进去，我们要拿出13款产品、拿出100亿去冲新能源市场。两年时间投放13款车型，这13款车将覆盖纯电、插混、增程三种动力形式，以及轿车、SUV、跑车、猎装车四大车身形式，没有一个品牌可以做得到！”。
同时，他指出：“敢冲是一个前提，如果看到市场机会，却根本不敢冲，就不可能赢。”
这种“饱和式”的产品投放计划，体现了“集中优势兵力”的原则。MG并非盲目堆砌数量，而是带着明确的差异化策略和技术底气。
陈萃强调：“我们进入这个市场并不是同质化去跟别人‘卷’价格”，而是依托上汽深厚的技术储备，将“电池技术、智能座舱、智能底盘技术等积淀”赋能到MG产品上，“是带着底气、带着武器的”。
全新MG4作为首款“All in新能源”的重磅车型，就肩负着首发与OPPO合作的互联系统以及运动美学与智能科技突破的重任。
对于MG而言，反攻的战场将是全球性的，俞经民清晰地勾勒了MG的全球布局：在中国市场，“向上有30万元级的MG Cyberster，往下有入门级的MG5”；在海外尤其是欧洲，“有最好的HEV车型”。
对此，他将其总结为“在海外市场，份额、品牌、利润三者都要兼顾”。这种根据不同市场特点如欧洲对HEV的接受度、中国新能源的激烈竞争，进行差异化布局的“拼盘战略”，展现了MG品牌的全局视野和灵活性。
有文说
MG的战略本质是一场兼顾当下生存与未来统治的双线作战。
在空间维度，其以本土市场以燃油车稳大盘，以新能源技术及生态协作破局。而在海外市场，则借力HEV优势周旋，以全球化车型MG4+生态合作破关税壁垒；在时间维度，MG则通过短期燃油车输血，中期技术生态蓄力，长期13款新车全面新能源化，最终实现品牌百年驾控基因与新时代及新汽车的融合。
因此，MG的“新百年持久战”，将是一场立足当下燃油车基本盘的防御战，是一场依托上汽技术底座和开放生态联盟积蓄力量的相持战，更是一场以13款新能源产品为先锋、覆盖全球战场的战略反攻。从陈萃讲述的“没有现在就没有未来”到俞经民强调的“闭门造车没有用”，它的每一步，都透露出对复杂现实的清醒认知，呈现出“保存自己、积蓄力量、争取胜利”的持久智慧。（汽车有文化 欧阳/文）
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