日系省油这事，几乎不用争论。最近我又遇到一款省油的本田摩托，油耗大约1.5升/百公里。
这车叫 Pop110i ES，活跃在南美，是弯梁类。和“幼兽”系列有渊源，动力总成同源，但整车风格完全不一样，带点拉力化的气质。当然这是我个人的判断。
Pop110i 初代在2024年亮相，当前是2027款。它在巴西的售价约合人民币1.38万元，和内地版 CC110 的价格差不多。
它抛弃了常见的弯梁农用风格，改为更有个性的全新元素。加高的前泥瓦，像拉力ADV的鸟嘴；面积更大的组合头灯带点街车气息；袖珍半包围的结构、细长的车身，让整车多了几分韵味。
动力方面，搭载本田CUB同平台的单缸风冷引擎，只是取消了脚启动。实际排量109.5cc，最大功率6.17kW，最大扭矩9.27N·m。与CC110相比略显激进，但油耗在1.5升上下的水平基本持平。
车身紧凑、轻巧、灵活。车长1843mm，轴距1232mm，整备质量88kg。轮毂改成前后17/后14寸，座椅高度747mm，离地间隙也随之降低。
油箱只有4.2升，续航在250km左右。尽管油耗低，但这个续航还是有限，算是保守的路程。
为了抗疲劳，它采用了加高的车把和一体式坐垫，舒适性在同级里并不多见。
配置方面，2027款有小调整，但比CC110少些。机械仪表、卤素大灯、前后鼓刹、CBS联动、USB充电口，算是常规的基础组合。
这辆车定位日常通勤，和新大洲本田WAVE110S有几分相似，但并没有太多休闲元素。若稍作改装，比如加护杠、边包，甚至再装副油箱，摩旅路上也能省油省心。国内厂商或许可以从它身上找找灵感。
也许你也会在自己城市的节奏里，听到它的低鸣。
