6 月 30 日小鹏把 MONA L03 的动力参数一次性抖出来了。
纯电版 CLTC 625 公里，百公里电耗 11.9 度，零百 6.6 秒。
增程版更狠，综合续航 1330 公里，WLTC 亏电油耗 5.16 升，零百 6.8 秒。
一台 15 万级 SUV，纯电和增程同时给到这个数据，小鹏这次没藏着。
很多人印象里小鹏是"纯电党"，结果 MONA 系列第二台车先上了增程，还把综合续航干到 1300 公里以上。
结构上是一台 1.5L 增程器，最大功率 70kW，配 183kW 电机，电池 37.2kWh，WLTC 纯电续航 241 到 257 公里。
小鹏自己管这套叫"超级增程"，不是那种能并联驱动的插混。
纯电版这边，电池有 56kWh 和 69kWh 两包，对应 505、600、650、625 几档 CLTC，一共 8 个版本。全系 800V 5C，10% 充到 80% 标称 12 分钟，这个在 15 万级目前还没几个对手能跟上。
参数好看是一回事，怎么做到的才是重点。小鹏这次同步给了三样东西：XP-HP 3.5 智能热管理、油冷混碳六合一驱动电机、22 处空气动力学优化。
热管理模块官方给的参照是，冬季能耗比行业平均低 16%，夏季低 31%。
电驱综合效率 92.3%，六合一打包之后体积和损耗都压了一截。气动这 22 处改动，官方说能给续航再加 59.3 公里，整车风阻最后做到 0.228Cd。
这个风阻放在全球量产 SUV 里能进 TOP5，前法拉利设计师胡安马·洛佩兹过来之后，小鹏这几台新车的气动和比例确实开始有"欧洲车那股劲儿"了。尺寸是另一个容易被忽略的点。
L03 三围 4650/1920/1600mm，轴距 2850mm。车长卡在紧凑级，轴距却摸到了中型 SUV 的门框，后排腿部空间基本是按 2800 以上那格去掏的。
横向 1920mm 的车宽也给到了，后排坐三个人肩膀不挤。
外观还是 MONA 那套家族脸，前脸星舰大灯，前保险杠加了 AGS 主动进气格栅，高速关起来降风阻，电机要散热就打开。侧面无框车门加半内嵌门把手，尾部溜背加贯穿式星环尾灯，再加一小块扰流尾翼。
车漆首发"乌梅子酱"，深紫红色，后面还有紫、灰、粉、银。ROAM 运动套装同步公布了，前唇、侧裙、高亮黑鸭尾、20 寸轮毂加 Nappa 内饰一起上。
从 M03 开始 MONA 的女性用户占比就不低，L03 这波车漆和套件明显是想再把这批人接住。
座舱这块，26.8 英寸 W-HUD 加 15.6 英寸 2.5K 中控，软包覆盖率 72%，天幕双层镀银。
副驾给了柔光美妆镜，256 色氛围灯灯带拉到 4.15 米。全车 23 处拓展接口，手机、平板、无人机、游戏手柄都能插，年轻用户数码多的痛点算是踩中了。
智驾没有因为价位缩水，全系标配 VLA 2.0 纯视觉，高配双图灵芯片 1500TOPS，城市 NGP 给到。15 万级目前能给到这个智驾规格的，一只手数得过来。
竞品那一格现在挤成什么样，看过一眼就知道。比亚迪宋 PLUS DM-i 14 到 20 万，只给插混。
零跑 C10 12 到 14 万，800V 只有高配才有。深蓝 S05 11 到 15 万，纯电版快充是 3C。银河 M7 只给增程。
L03 这边是纯电加增程双线、全系 800V 5C、全系标配智驾，这三样叠到一起，同价位确实没几个能完全对标。
7 月 2 日北京首秀预售，何小鹏之前放话"不超 30 万"，这当然是烟雾弹。主流预判起售 13.98 到 14.98 万之间，最终怎么切 M03（11.98 万起）和 G6 之间的夹心层，是这次定价最微妙的地方。
增程和纯电的价差如果拉太大，一部分用户会重新回到"同样预算买宋 PLUS 还是 L03"那道选择题上。
M03 这台轿车已经卖了 25 万台以上，MONA 这个系列算是小鹏这两年最稳的基本盘。
L03 作为首台 SUV，动力、能效、尺寸、智驾这几个核心项都没 short，剩下就看价格落哪。
纯电 625、增程 1330 这两组数先抛出来，7 月 2 日晚上预售一开，订单走一波就能看出来 MONA 这波用户买不买账。
15 万级这台车，增程版 1330 公里和纯电版 6.6 秒这两个卖点，你觉得哪一个更能打动你下订？
