上周陪朋友去试驾问界M8，销售说现在订车要等三个月，这火爆程度确实没想到。但更让我震惊的是新势力周销量榜——零跑以0.92万辆的成绩反超理想，问界单周大涨57%，连一直不温不火的乐道都翻了倍。这场新能源车的“宫斗剧”，简直比电视剧还刺激！
零跑B10上市13天交付8000辆，这数据放在两年前我绝对不信。但看到实车才明白，12万的价格居然标配激光雷达和8295芯片，这就像用买五菱宏光的钱开上了特斯拉。更绝的是，零跑已经在欧洲圈粉无数，德国市场卖得比国内还火。我有个做外贸的朋友说，欧洲人看到B10的配置表都惊了：“这价格在我们这儿只能买个老头乐！”
不过零跑也有隐忧。虽然B10卖得好，但品牌溢价不足，车主群里经常有人吐槽内饰塑料感强。而且欧洲工厂还在选址，要是产能跟不上，很可能重蹈当年特斯拉上海工厂的覆辙。
理想上周销量下滑0.02万辆，看似危险实则有后手。上海车展发布的L6智能焕新版，全系标配激光雷达，Pro版价格直接下探到24.98万。我去试驾时，销售悄悄说：“现在订车送价值2万的家庭影院套装，比官网划算多了。”更狠的是，理想MEGA Home家庭特别版直接把零重力座椅搬进车里，二胎家庭看了根本走不动道。
但理想的问题也很明显。增程式技术被很多人诟病“落后”，而且L系列的维修成本比纯电车高30%。要是政策突然转向，理想可能会陷入被动。
问界M8大定破6万，华为ADS 3.0功不可没。我试驾时特意体验了无图城市NCA，在上海徐家汇这种复杂路况，居然能自动避让外卖电动车，吓得我差点叫出声。更夸张的是，M8支持充电5分钟续航150公里，这对经常跑长途的用户来说简直是福音。
不过问界也有烦恼。智界R7增程大电池版上市后销量惨淡，和问界形成鲜明对比。有业内人士分析：“智界就像后妈养的，资源全给问界了。”
蔚来主品牌上周增长0.11万辆，乐道销量翻倍，这背后是“5年免费换电”政策的功劳。我有个同事刚提了蔚来ET5，他说：“现在换电站比加油站还多，再也不怕续航焦虑了。”更绝的是，蔚来第三品牌萤火虫推出11.98万的新车，试驾火爆到要从外地调车，这波操作直接把比亚迪秦PLUS逼到降价。
但蔚来的成本压力依然巨大。乐道品牌销量未达预期，李斌在财报会上承认：“负面舆情影响了30%-40%的销量。”要是萤火虫再卖不好，蔚来的盈利目标可能要泡汤。
深蓝S7上周卖了0.5万辆，增程版订单占比超70%。我去4S店时，销售拍着胸脯说：“我们的增程器比理想的还安静，油耗低到4.9L。”腾势N9更狠，周交付破千直接把极氪001拉下神坛。有个车主群里甚至流传：“买N9送华为全家桶，比问界还香！”
不过传统车企也有短板。智能驾驶功能普遍落后新势力一代，车机系统更是被吐槽“卡成PPT”。要是不加快迭代，很可能被市场淘汰。
这场新能源车的战争才刚刚开始。零跑的性价比、理想的家庭场景、问界的智驾技术、蔚来的换电网络，每家都有独门绝技。作为消费者，我们要做的就是握紧钱包，等他们卷出更多好车。你觉得谁能笑到最后？是零跑的持续黑马，还是理想的绝地反击？欢迎在评论区留下你的看法，一起见证新势力的这场大战！
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