前些年一说到沃尔沃的SUV，大多数脑海里只能蹦出来XC60和XC90，至于中间的XC70，一直是“有其名无其车”，偶尔在街头偶遇，也是上个世纪的“老进口”形式，感觉就是汽车圈里的文物，离大众生活远得很。和中国市场主流车企动不动就什么6系、7系、8系、9系齐刷刷的阵势相比，沃尔沃一直把这个市场空白当成习惯，倒不是不想补，似乎一直没找到合适的下手时机。如今，新能源浪潮一波接一波，纯油的节奏越来越不是主流，沃尔沃也终于不再冷眼旁观。现在，XC70带着全新的混动架构正式亮相，不光把自己家产品线的窟窿补上了，还顺带把动力技术推到了前台。
这次，让SUV界多年“留白”的XC70终于赶上了中国市场的大潮。沃尔沃和吉利联合开发的超级混动架构，算是终于派上了大用场，不再像过去那样藏着掖着。以前沃尔沃的这个系列，属于“进口、限销、停产”三连，根本没空帮中国用户解决用车的实际问题。现在新款XC70直接推广到国内，还有全球上市的野心，可以说一步到位。
说到底，汽车厂商不登陆中国市场实在太亏了。中国是全球最大的汽车消费市场，不来这里玩，基本就是闭门造车。沃尔沃终于想明白，不能再守着一亩三分地，要往大路上走。现在的新XC70，把设计、动力、续航、安全、智能配置都全副武装，拿出了诚意。
说说动力系统，这回XC70用上了所谓的“四擎四驱”架构。听上去有点玄乎，实际就是三个电机加一个发动机，匹配三档混动变速箱。前边一个电机主要负责发电和启动，第二个电机驱动前轮并负责刹车时的能量回收，第三个电机在后面单独驱动后轮，这么一凑，既保证了全时四驱，又兼顾了动力输出和能耗。发动机这块虽然排量只有1.5升，但最大功率能拉到120千瓦，热效率也做到了44%以上。对于一台混动SUV来说，数据不算扒拉天，但也是目前主流水平。这里很巧，不少吉利旗下的混动车型，也用类似的方案。看来架构共享已经成为沃尔沃与吉利“亲兄弟”的常态，既节约研发资金，又能把技术飞快铺开。
配置上，官方说有七种驾驶模式，从纯电、串联、并联、全能输出到直驱、怠速补能还有能量回收。纯电模式下续航号称能到200公里，实际测了快280公里，可以覆盖大多数人的上下班通勤需要。串联和并联主要负责动力需求变化，比如需要发力超车或者爬坡时发动机和电机一起上，保证动力够劲。全功率模式下，四驱版破百能跑进5秒的段位，理论极速240公里每小时（实际上电子限速至180）。直驱模式让高速巡航效率更高，而怠速补能则专治“空电焦虑”，两驱版油耗最低到5.85升。能量回收是电车的常规操作，不过多一手就多点能耗节省。
续航方面，全场景综合CLTC工况能跑1200公里，实测能飙到1585公里，属于拉着全家跑长途不发愁的段位。极端测试也是掰着手指头刷，纯电模式下最高平均车速180多公里连续跑了半小时，馈电状态下还能跑两小时，动力没见衰减。讲究点还做了极寒极热环境测试，包括内蒙古牙克石的零下37度、吐鲁番的近5 0度，都能通过考验，说明电池和整车的温控技术还是靠谱的。
安全是沃尔沃的招牌名片，这次又把自己“安全即信仰”的传统玩出了新花样。车身结构用的是硼钢笼式设计，关键部位硼钢占据了七成以上，抗拉强度1600兆帕，撞击时最大程度溃缩和吸能，能把撞击力从驾驶舱外挡住一半以上。电池包能挨住50吨碾压测试，底部有铝合金护板和侧面防撞梁，还设计了防火材料，电池安全上了双保险。
主动安全配置也没落下。路面制动系统每秒调节一百次，不管冰雪还是湿滑路面下脚都能控制住车身。前向碰撞预警用毫米波雷达加单目摄像头，能识别车辆、行人、自行车。实际中最高能把碰撞伤害减少八成。车内健康安全方面，用了高效滤芯过滤PM2.5，活性炭配合负离子，车内空气质量有了保障。内饰选择也很讲究，织物通过安全认证，皮革挥发物减少了九成以上，新车进来闻不到刺鼻气味。
设计上找准了北欧极简与中国本土需求的平衡，外观借鉴了维京元素——盾形前脸配上矩阵雷神之锤大灯，尾灯也融入了盾型设计。座舱用环保材料，比如海洋回收塑料，空调用低温室效应制冷剂，还特意考虑了全生命周期环保。智能体验配备了超大仪表盘，AR抬头显示和大尺寸中控屏，重要信息优先弹窗。语音助手“小沃”支持全车语音定位，能实现远程启动空调、查找充电桩等功能。对外放电功能能持续输出6度电，露营时插空调、咖啡机都能应付。
这辆车的“身份定位”很清楚，就是瞄准了XC60和XC90之间的市场，有点鸡肋处成了家族新的利润点。“别家套娃，我们真不多，必须精准切入”是沃尔沃一直坚持的节奏。这次做加法，填补市场布局的缺口，看来沃尔沃也不想再做守旧派了。产品优势有两个维度：一是纯电续航突破200公里，家用上下班纯电只用电，长途出门油电混合一气呵成；二是动力性能直接越级到豪华SUV主流水平，安全配置更是亮点。一系列测试走下来，既证明了技术能力，也给潜在用户群打了安心针。
其实通盘看下来，沃尔沃这次的XC70不仅补全了产品线，更带来了一种“全场景无焦虑”解决方案。从都市通勤到长途自驾，从极寒到高温，从家用到户外，都变得游刃有余。说白了，这不是简单的“有无之间”，而是一次技术和市场的双重升级。至于能不能抢下爆款席位，市场自会用脚投票，浮沉看用户选择。新XC70以自己不紧不慢的节奏亮相，自然有它的底气。沃尔沃这道“亡羊补牢”，其实已经赶上了好时机。
新车上市后该不该“冲一冲”，答案其实不复杂，只看你要安全、续航、动力还是大空间体验，反正套话已经摊开了，说到底就是各取所需。大众嘴里的“车还是要用得顺”，沃尔沃这盘棋终于下出了自己的花样。
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